Le forum des pilotes privés

Une belle collection d'instruments, de pièces diverses et....un Bucker et un rare PA12...
J'avais pris le café avec un peu de brioche chez ce remarquable pilote il y a quelques années et passé un après midi délicieux.


https://www.interencheres.com/materiels ... on-607674/

Maurice?
Pourquoi vend-il? (Les avions)

Je sais pas... on se renseigne. Médical ?
En revanche, il manque un avion dans la vente.

Un PA19 140 /160000 euros c'est hors de prix !..

.

Si tu regarde les papiers, c'est un PA12...non ?
Perso je pense que le commissaire priseur n'a pas évalué les biens, trop spécifiques... c'est donc l'estimation du propriétaire, avec l'affect qui va avec.
De toute façon le commissaire priseur, débutera la vente vers 100000... si ça part pas il peut baisser encore, mais pas sous le prix de réserve.

Matthias a écrit:Si tu regarde les papiers, c'est un PA12...non ?
Perso je pense que le commissaire priseur n'a pas évalué les biens, trop spécifiques... c'est donc l'estimation du propriétaire, avec l'affect qui va avec.
De toute façon le commissaire priseur, débutera la vente vers 100000... si ça part pas il peut baisser encore, mais pas sous le prix de réserve.

Les estimations sont démesurées. Pour autant qu'on ait de l'affect faut quand même pas pousser trop fort sur le manche! Je serais curieux de savoir à combien ça va partir... (si ça part!)

PA12 aux alentours de 25/30000 $ aux US

ambassadeur a la bonne fourchette.
Le PA12 n'a rien d'une rareté. Il s'en est construit pas loin de 4000. Son moteur est le bien connu O235.
Son seul avantage par rapport aux biplaces en tandem de la marque, c'est qu'il s'agit d'un triplace théorique.
Il y en a un dans le hangar à côté du mien. Il faut être plutôt amoureux pour monter à deux à l'arrière.
Et pas trop lourd (l'ensemble des 3 occupants) pour ne pas dépasser la masse max. Et en plus que le pilote (à l'avant) ne soit pas trop léger, pour éviter un centrage trop arrière.
Ca fait pas mal de conditions. En fait il faut le considérer comme un 1+2, comme il y a eu des DR400 2+2 avec la même puissance.
Papa devant, maman (pas au gabarit américain) + rejeton à l'arrière par exemple.
Celui que je mentionne s'est échangé (en parfait état) pour la somme exacte de 30 000 €, il y a une dizaine d'années.

Excusez mon inculture... comme c'était le premier et le seul que j'ai pu observé, je m'étais forgé cette fausse impression de rareté... désolé.
Quant au prix affiché au catalogue, le principe est toujours le même avec les enchères, ce n'est qu'une estimation du commissaire priseur, d'un expert associé ou du propriétaire lorsqu'il s'agit d'une vente volontaire.
Cet avion était en cours de restauration par le propriétaire lorsque je l'ai vu.
Attendons les résultats de la vente

Et pour ceux qui veulent troquer leurs heures de vol contre des belle pièces, dépêchez vous, ce matin il y a ça !
https://www.interencheres.com/meubles-o ... 43376.html
Et pour le coup, je trouve l'estimation très... sous estimée.

Evidemment ça ne vaut pas les baskets de Michael Jordan.

Matthias, tu es tout excusé.

C'est le souci avec ce genre d'estimation.
Manifestement le commissaire-priseur n'y connait rien, et n'a pas cherché à se renseigner. Ce qui est pourtant facile avec un avion aussi répandu.
Il y a aussi un effet gogo, le vendeur pense qu'on n'est jamais à l'abri d'un malentendu, la preuve.
Mais je n'y crois pas trop. On verra bien le résultat de la vente. Il n'y a quand même pas trop de gogos qui achètent des avions.
Sur planecheck, il y en a un à vendre en ce moment avec un 150 CV (nettement plus agréable en charge), pour 44 500 €. Gageons que la transaction finale tournera plutôt vers les 30 000 € d'ambassadeur.

Matthias a écrit:Et pour ceux qui veulent troquer leurs heures de vol contre des belle pièces, dépêchez vous, ce matin il y a ça !
https://www.interencheres.com/meubles-o ... 43376.html
Et pour le coup, je trouve l'estimation très... sous estimée.

Armand LOTTI est très méconnu, l'un des oubliés de la grande aventure de cette époque. Voici, sorti de ma bibliothèque, un document trouvé entre les pages d'un exemplaire (acquis peu après la mort d'André Lotti) de l'ouvrage imprimé à l'intention des invités de la réception donnée par la mairie de Paris en l'honneur de Costes et Bellontes après leur retour de New-York.
Rappelons que le vol de l'Oiseau Canari fut aussi le premier cas de passager clandestin de l'histoire de l'aviation.