Le forum des pilotes privés

https://twitter.com/i/status/1591541681798668291
C'est un P63 qui percute le B17 ..  

Bien triste tout cela...
Par contre, je pense que le biplan qui roule sur la piste (au second plan) a eu de la chance ?

Quelques explications sur les avions en cause ... très triste, quand on connait l'importance de la Commemorative Air Force dans la protection du patrimoine.

COLLISION EN MEETING AERIEN ENTRE UN CHASSEUR ET UN BOMBARDIER 12/11/22 - YouTube

Taps de fin sur cette vidéo :
http://www.youtube.com/embed/syNOkS4NTz4

Vidéo commentaires du patron de l’AOPA : https://www.youtube.com/watch?v=rumZ1jc74f4&t=49s

Depuis l'accident tout le monde nous explique que le B17 étant dans l'angle mort et blabla , mais mettre en intérieur les plus rapides .. n'importe qui comprend que c'est dangereux puisque en over-shootant il se passe cette cata ... en extérieur il serait parti au large .
Alors pourquoi des gens si expérimentés élaborent ce circuit c'est ça la bonne question , le pilote du Cobra (35 000 hrs quand même) a fait n'importe quoi et ne le voyait pas mais ... dans l'enveloppe de vol décidée , par qui ?

Si tu remplaces "rapide" par "maniable" tu as ta réponse... par essence, les chasseurs doivent tourner plus court que le B17, sinon à quoi ils serv(ai)ent ?

Et bien justement maniable et rapide c'est plus logique en extérieur , il est de plus rattrapant donc il peut surveiller sa trajectoire et réagir vivement avec espacement/étagement/hauteur au lieu de masquer l'obstacle lui-même en étant incliné , c'est juste du bon sens .

bof

Pat06 a écrit:Depuis l'accident tout le monde nous explique que le B17 étant dans l'angle mort et blabla , mais mettre en intérieur les plus rapides .. n'importe qui comprend que c'est dangereux puisque en over-shootant il se passe cette cata ...  en extérieur il serait parti au large .
Alors pourquoi des gens si expérimentés élaborent ce circuit c'est ça la bonne question , le pilote du Cobra (35 000 hrs quand même) a fait n'importe quoi et ne le voyait pas mais ... dans l'enveloppe de vol décidée , par qui ?

Ou alors une autre question : Pourquoi cet écart vis à vis de l'enveloppe de vol malgré les 35000 hrs ? Malaise ?, dysfonctionnement technique ?, attention détournée sur autre chose pas visible sur les vidéos ?
Parce que avec 35000 hrs, normalement, il n'y a plus trop de soucis pour intercepter un axe, un plan, une radiale...
Je pense que non, la question est bien posée, pourquoi cette trajectoire du Bell par rapport à ce qui était prévu (si c'était prévu).

Bof, bis!