Le forum des pilotes privés

c'est probablement de ne pas savoir reconnaître ses erreurs..
ici en classant de vieilles vidéo j'ai retrouvé un personnage bien connu pour avoir piloté des chiées de machines volantes et qui une fois mis devant la preuve de son erreur se contente de dire  "c'est possible " ... Ne pas admettre son erreur est une seconde erreur dit le proverbe !!..
En plus après avoir paniqué lui même une fois la situation maitrisée il invite ses sauveurs à ne pas paniquer !! trop drôle
http://www.youtube.com/embed/BqVst4x7YFk
vous remarquerez qu'il ne dit pas on va couper le moteur mais " on va couper les gaz " ceci pouvant expliquer aussi cela ..

Je pense qu'il n'a pas son PPL. Je n'ai pas le souvenir de l'avoir vu aux commandes (réellement, pas pour faire des images...) d'avions.
Que des ULM.

Pathétique !

Le pov', il devait avoir un truc qui le démangeait dans le calbard...

Ça alors !

Pourquoi ce genre de post sort maintenant ?

Il se présente aux présidentielles ?

Un sabotage du Sous Commandant Marcos ?

C'est vrai que 8 ans après la publication de la vidéo, cela sent le réchauffé et peut-être la vendetta personnelle. Par exemple, par un pilote dont la femme murmure le nom du héros de l'histoire pendant les phases agitées de son sommeil.

Luc
(qui trouve suspect que sa femme rêve de boire un Nespresso pendant son sommeil)

Tous parfaits? Jamais de connerie?

Le nombre de fois où j'ai actionné le démarreur sans mettre le contact magnéto... 10 ou plus.
Le nombre de fois où je suis rentré chez moi avec le master switch sur on. Ca m'a valu un changement de batterie, à 150 € de l'Odissey... Et pas mal de rechargements.
Le nombre de fois où je suis parti en nav avec les volets au premier cran. 10 minutes avant de comprendre pourquoi je n'avais pas la bonne vitesse de croisière.

Et pourtant, des brevets, licences, qualifications, j'en ai accumulé une tripotée.

L'important, c'est de respecter la seule règle impérative de l'aviation : nbr d'atterrissages = nbr de décollages.

A part ça, bravo à ceux qui n'ont jamais fait de connerie.

PS j'ai oublié la plus belle : Affichage du QNH sur le transpondeur!!

Philippe Warter a écrit:Tous parfaits? Jamais de connerie?
...........

PS  j'ai oublié la plus belle :   Affichage du QNH sur le transpondeur!!

Dans les commentaires techniques soumis à l'atelier à l'issue du vol, j'ai vu il y a un an ou deux : "impossible d'afficher les digits 8 et 9 sur le transpondeur"

Philippe Warter a écrit:PS  j'ai oublié la plus belle :   Affichage du QNH sur le transpondeur!!

C'est pas grave.
Mais si le QNH est à 7500, il faut pas s'étonner de se faire intercepter par un truc pointu.

Luc

C était la personne préférée des Francais il y a peu.
On peut tomber de son ballon et de son piédestal.

J'ai moi aussi perdu une batterie en laissant le contact en partant. En plus, c'est dangereux.
Pour que cela ne se reproduise jamais, j'ai bricolé au tableau de bord un loquet grand et bien visible, alu sur fond noir, qui une fois verrouillé coince le contact en position coupée.

Luc Lion a écrit:

Philippe Warter a écrit:PS  j'ai oublié la plus belle :   Affichage du QNH sur le transpondeur!!

C'est pas grave.
Mais si le QNH est à 7500, il faut pas s'étonner de se faire intercepter par un truc pointu.

Luc

C’est plus un anticyclone. C’est une révolution climatique.
Je me demande qui pourrait survivre avec une telle pression. Un pilier de bar  peut-être à force d’habitude …

Serge Chibani,
C'est la loi des 3 L
La presse Loue, Lèche, puis Lynche....

Peut-être juste retenir que c'est une erreur commise par beaucoup et qu'elle est à l'origine de la création du contacteur de démarrage "Bendix" dans les années 30...
Ce qui n'empêche pas, vous remarquerez, la préférence pour certains de contacteurs magnétos (ou allumage) séparés de celui du démarreur... Qui permet cette erreur.