Le forum des pilotes privés

FlyingTim a écrit:Même principe en approche !

L'incidence tu la gères au gaz,  mais le PA est également capable de tenir une incidence de consigne si nécessaire.

Merci pour les précisions !
Je te souhaite tout pleins de jolis vols sur ta belle machine

Philippe PONS a écrit:Je te souhaite tout pleins de jolis vols sur ta belle machine

Ainsi qu'a ton collègue en place arrière       

Moi aussi je m’associe aux souhaits de jolis vols à FlyingTim et lui rappelle mon vœu exprimé au début de cette contribution.
Afin de le rassurer, je précise que :
1- je sais me brêler
2- je ne me tiendrai pas à la poignée d’éjection

Bon, je ne suis pas Chef des Essais, mais au moins j’aurai essayé...

FlyingTim a écrit:Pour les novices des CDVE (commandes de vol électriques), si le pilote demande à l'avion de cabrer, mais que l'avion sait qu'en cabrant il sortira du domaine de vol, et bien l'avion ne cabre pas C'est un peu simpliste mais cela résume pas mal le fonctionnement des CDVE. .

C'est comme ça aussi sur les A330, c'est pour ça qu'il ne peuvent pas décrocher.

Eric

Toutafé, mais il arrive que les automatismes (et donc la protection du domaine de vol) soient désactivés, par exemple suite à la perte de l'indication de vitesse.

Ou bien qu’ils soient alimentés de données erronées, émanant par exemple d’une sonde d’incidence coincée ou d’une sonde pitot gelée...
(Erreur humaine)

Dans cette histoire, un siège éjectable n'a pas fonctionné. Heureusement - comme le reconnaît le rapport d'enquête - puisque cela a permis de ramener aussi l'avion, grâce à la maîtrise de son pilote. La preuve qu'ils sont bien formés et "solides".

Ce que ne dit pas le rapport (mais ce n'est pas non plus le sujet), c'est ce qui se serait passé si l'éjection avait été commandée par le pilote, suite à un problème réel. Une des liaisons étant défectueuse, le siège éjectable du pilote aurait-il fonctionné et, si oui, l'ordre serait-il parvenu à celui du passager ? Le pauvre aurait pu alors se trouver bien désemparé après un départ précipité du pilote.

EchoVictor a écrit:

FlyingTim a écrit:Pour les novices des CDVE (commandes de vol électriques), si le pilote demande à l'avion de cabrer, mais que l'avion sait qu'en cabrant il sortira du domaine de vol, et bien l'avion ne cabre pas C'est un peu simpliste mais cela résume pas mal le fonctionnement des CDVE. .

C'est comme ça aussi sur les A330, c'est pour ça qu'il ne peuvent pas décrocher.

Eric

Ni casser leur dérive.

Editer :  ce n'est pas un 330 mais un A300-600, qui a perdu sa dérive en 2001.

Pour le coup je crois qu'il s'agissait d'un A300.

PhM a écrit:Moi aussi je m’associe aux souhaits de jolis vols à FlyingTim et lui rappelle mon vœu exprimé au début de cette contribution.
Afin de le rassurer, je précise que :
1- je sais me brêler
2- je ne me tiendrai pas à la poignée d’éjection

Bon, je ne suis pas Chef des Essais, mais au moins j’aurai essayé...

Avec plaisir ! Mais malheureusement je ne peux rien y faire

Cette histoire est délectable.
Un vol surprise en Rafale
Le passager n'ose pas refuser pour ne pas passer pour un mou du genou et avoir l'air ridicule devant ses clients/subordonnés/collègues (rayer la mention inutile)
Il est terrorisé (pouls à 120/145 avant le vol)
Il a tellement les chocottes qu'il se cramponne à tout ce qu'il trouve
Conséquence, il s'éjecte et retombe mollement dans l'emprise de la base.
Je n'ose pas imaginer son arrivée dans son entreprise les jours suivants. Ca devait hurler de rire dans les couloirs.
Et les commentaires en conseil d'administration sur les grands patrons qui sont en permanence sur un siège éjectable !!

FlyingTim a écrit:

PhM a écrit:Moi aussi je m’associe aux souhaits de jolis vols à FlyingTim et lui rappelle mon vœu exprimé au début de cette contribution.
Afin de le rassurer, je précise que :
1- je sais me brêler
2- je ne me tiendrai pas à la poignée d’éjection

Bon, je ne suis pas Chef des Essais, mais au moins j’aurai essayé...

Avec plaisir ! Mais malheureusement je ne peux rien y faire

Merci pour ta réponse franche.
Comment on devient ministre de La Défense ?
[Cherche recommandation]

Facile.
Tu envoies une lettre de motivation + CV + photo à:

M. le Président de la République
Palais de l'Élysée,
55 rue du Faubourg-Saint-Honoré
75008 Paris, France

(En dessous de 20g pas besoin d'affranchir)
Tu précises bien qu'il s'agit du poste de Sinistre de la Démence et que pour ça tu es prêt à traverser la rue.

Voilà, voilà... Autre chose ?


P.S. Pour la recommandation, je t'en fais une, pas de blème. Essaye également en passant par Brigitte par l'intermédiaire d'EV.  

PhM a écrit:Comment on devient ministre de La Défense ?

Amène une compagnie aérienne et une compagnie ferrovière au bord du gouffre, avant a chaque fois de quitter le navire, et tu auras tes chances...

@Popele