Le forum des pilotes privés

Gabinger a écrit:Idem pour la réglementation débile des 100 cv maxi en moto, ça nous a brisé les burnes pendant des décennies

A quoi servent 100 cv sur une moto ?


Manu

Là encore, vous vous trompez de débat.

Manu a écrit:

Gabinger a écrit:Idem pour la réglementation débile des 100 cv maxi en moto, ça nous a brisé les burnes pendant des décennies

A quoi servent 100 cv sur une moto ?


Manu

A rien. Que veux-tu faire avec 100 chevaux ? C'est bien pour ça qu'il y en avait marre de cette limitation.

Manu a écrit:

Gabinger a écrit:Idem pour la réglementation débile des 100 cv maxi en moto, ça nous a brisé les burnes pendant des décennies

A quoi servent 100 cv sur une moto ?


Manu

A quoi servent 180cv sur un DR400 ?

Manu a écrit:

Gabinger a écrit:Idem pour la réglementation débile des 100 cv maxi en moto, ça nous a brisé les burnes pendant des décennies

A quoi servent 100 cv sur une moto ?


Manu

A bander dur avec un sourire niais !
c'est très con mais tellement bon !

Manu a écrit:A quoi servent 100 cv sur une moto ?


Manu

À quoi servent 150cv sur ta bagnole, alors que 45 c'est déjà trop...?

Si un modo de passage a la bonne idée de fermer ce sujet àlac.....

Gabinger a écrit:Là encore, vous vous trompez de débat.

C'est pas un débat, juste une question d'un néophyte qui ne comprend pas l'intérêt d'avoir un truc qui qui a 1,5 ou 1,7 kg/cv de ratio poids / puissance, ce qui correspondrait à quasiment 1000 cv sur ma voiture...

Et naïvement, je crois que n'importe quel militant pour l'abolition d'une éventuelle limitation de puissance à 1000 cv pour les voitures serait d'un ridicule absolu...

Splitcat a écrit:A quoi servent 180cv sur un DR400 ?

A transporter 4 personnes et leurs bagages sur une distance raisonnable.

Mais même avec 180 cv, on est encore à 50 % de la vitesse maximale autorisée.

Matthias a écrit:A bander dur avec un sourire niais !
c'est très con mais tellement bon !

J'interprète ça comme le besoin de compensation d'un complexe anatomique. Mais bon...

GuillaumeG a écrit:À quoi servent 150cv sur ta bagnole, alors que 45 c'est déjà trop...?

On n'est pas dans les mêmes ratios. Les 140 cv de ma voiture correspondent à 10 cv sur une moto de 150 kg. Et pour monter les côtes sur autoroute, c'est pas forcément du luxe (surtout celles de l'A75 en traversant le Massif Central comme je le fais régulièrement.

aviateur bourbonnais a écrit:Si un modo de passage a la bonne idée de fermer ce sujet àlac.....

+1

Mais bon, c'est encore un coup de Tontonjesaispasquoi. Il a rien d'autre à faire pour occuper sa retraite...

Manu

Qu'est-ce que ça peut bien te foutre que ma moto ou celle de Mattias ait un rapport poids puissance 10 fois supérieur à celui de ta caisse?

Tout est en vente libre, les super-sport de 200 CV pour 200 kg, les 4x4 de 200 CV pour 3 tonnes, et même les 2CV d'occasion (de loin ma voiture préférée).

Alors chacun achète ce dont il a envie, fonction de ses moyens, et l'utilise comme il l'entend, fonction de sa capacité à passer entre les radars.

Le reste, ça porte des noms pas forcément sympathiques, comme jalousie, dirigisme, voire même impérialisme.

La Pologne ou j'ai mon activité professionnelle a relevé toutes ses limitations de 10 km/h il ya 2 ans, prenant en compte l'amélioration des infrastructures, ce qui fait qu'avec 10 km/h de tolérance on peut rouler à 129 sur 4 voies et 149 sur autoroute. Personnellement j'apprécie, cela me semble mieux adapté que nos limitations françaises. Sans parler des autoroutes allemandes ou les 160 CV de ma K1600 permettent de rouler à des vitesses sympathiques sur plus de la moitié de la traversée du pays.

Manu a écrit:Mais même avec 180 cv, on est encore à 50 % de la vitesse maximale autorisée.

Tu sembles donc reconnaitre que le moteur du DR400 180 n'est pas suffisant pour atteindre une vitesse de croisière plus élevée.
Pourquoi la vitesse serait-elle utile en aviation mais néfaste sur la route ?

Splitcat a écrit:

Manu a écrit:Mais même avec 180 cv, on est encore à 50 % de la vitesse maximale autorisée.

Tu sembles donc reconnaitre que le moteur du DR400 180 n'est pas suffisant pour atteindre une vitesse de croisière plus élevée.
Pourquoi la vitesse serait-elle utile en aviation mais néfaste sur la route ?

Là j'ai la réponse : le danger c'est l'autre...
Le gars qui se traine à 80km/h entrave fortement la moto qui ne demande qu'à rouler à 250 pour remplir son contrât...

J'ADÔÔÔRE la sympathique et cordiale ambiance qui régne sur certains posts...
"Engagez-vous, rengagez-vous qu'y disaient! Une ambiance de saine et franche camaraderie qu'y disaient"

Je ne citerai pas ce que l'un ou l'autre puisse voir comme un "travers" dans le mode d'existence de celui qui vit différemment. Ce que trouve le plus stupéfiant est que cela a bien plus lieu sur des sujets autres que ceux purement "aviation"!

Comme disait Coluche: "Je me marre...".

LISW a écrit:J'ADÔÔÔRE la sympathique et cordiale ambiance qui régne sur certains posts...

Oui il y a quelques agressifs, toujours les mêmes, dont les insultes tiennent lieu d'arguments.

Splitcat a écrit:Pourquoi la vitesse serait-elle utile en aviation mais néfaste sur la route ?

Parce qu'en vol il n'y a pas d'obstacles, et que pour un avion, avoir des qualités de vol correctes imposent une certaine vitesse.

Manu