Le forum des pilotes privés

Le vrai progrès du génie français c’est le Bibop

Kurt phinal a écrit:"Ici Radio com 2000" nous recherchons votre correspondant.....

Quels progrès depuis

En tant qu'employé du groupe Motorola j'ai du être parmi les 10 premier à en avoir un en France à l'époque c'était le top, aujourd'hui personne n'en voudrait sauf à disposer d'une chariote pour le trimballer
Quant au BeBop c'était un mobile pour utilisateur immobile sous peine de sortir de la cellule et perdre la connexion

Je suis très fier d’annoncer qu’au bas de mon immeuble les lampadaires sont encore ceints d’un autocollant jaune et vert, marquant la zone de réception du BeBop. Le jour où je vendrai mon appartement, je ne manquerai pas de le signaler pour en tirer une substantielle plus-value !

Vend-on encore comme du temps du Bi-Bop des portables postiches pour faire croire ?

Sauf erreur de ma part,


les batteries des téléphones,  tablettes et pc sont généralement des batteries Lithium-ion ou lithium-ion polymère sensibles à la chaleur et qui explosent ou s' enflamment relativement facilement

Problème qu'on ne rencontre pas avec les "bonnes" batteries Lithium Fer Phosphate LiFePo4 utilisées en remplacement de batteries au plomb


Donc
Si vous remplacez votre batterie plomb par une "bonne" batterie LiFePo4, le risque n'est pas là

Si vous souhaitiez réduire les risques de feu ou d'explosion dus à des batteries embarqués,  pensez à laisser à terre vos smartphones,  tablettes
Ne faites pas comme moi qui en ait souvent deux à bord pour le cas où un lacherait

Tonio a écrit:Problème qu'on ne rencontre pas avec les "bonnes" batteries Lithium Fer Phosphate LiFePo4 utilisées en remplacement de batteries au plomb

Juste une question:

Comment ces batteries réagissent à la surcharge, par exemple panne du régulateur.

J'ai trouvé ça:
https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 200-FR.pdf

Sur mon précédent Ulm, j'avais une batterie lithium fer fosfate de marque solise, j'en ai été plus que content, un jour, je suis allé dand le grand Nord (st Yan) et j'y ai redémarré un matin avec une temperature moteur de -8°C. A ma conaissance le nouveau propriétaire de l'apareil à toujours cette batterie.
Sur mon nouvel apareil, j'ai remis une Solise, pour l'instant c'est parfait.
http://www.masolise.com/batterie-lithium-ulm


Une question, pour palier à une panne de régulateur que pensez vous de l'utilisation d'un boitier OVP?
boitier ovp
Une question pour Tonton çà ...

Nb, actuellement, j'ai un coupe circuit au tableau de bord, et un thermomètre sur la batterie, en cas de surchauffe je peut l'isoler.

Tontonlyco a écrit:Juste une question:
Comment ces batteries réagissent à la surcharge, par exemple panne du régulateur.

Tu ne leur en donne pas l’occasion, en intégrant une protection de surtension sur ton circuit.
Batterie(s) LiFePO4 + câble de démarreur  CCA: what else?

Gabinger a écrit:Une question, pour palier à une panne de régulateur que pensez vous de l'utilisation d'un boitier OVP?
boitier ovp
Une question pour Tonton çà ...

Indispensable, et fonctionne très bien. Aucune hésitation! (40$ chez BandC)

Je ne veux pas vous vexer, mais votre boitier est un limiteur de surtension (style surtension foudre) et absolument pas un régulateur qui coupe la charge, si la régulation s'emballe votre boitier explosera lui aussi, comme explosent les SIOV lorsqu'on les soumet en permanence à une tension supérieure à leur tension nominale.

Voltage spike suppressor for motor vehicles — suppresses constantly all voltage spikes in the supply system of motor vehicles! Prevents damage to the sensitive supply system electronics through voltage spikes in the supply system.

Technical Data
Field of application	12 V/DC (supply system of motor vehicles)
Max. energy rating	i max 8/20 µs 2000 A
Dimensions	ca. 30 x 25 x 15 mm (without fastening straps)

Gilles131 a écrit:Batterie(s) LiFePO4 + câble de démarreur  CCA: what else?

Et puis le câble en alu c'est bien ça limite l' intensité....

Pour éclairer l'esprit de Gilles123,505, plus à l'aise dans la mécavol que dans l' électronique quelques renseignements sur les SIOV:

   https://www.astuces-pratiques.fr/electr ... definition

Tontonlyco a écrit:Et puis le câble en alu c'est bien ça limite l' intensité....

Sacré Tonton!
On le sait, que tu n’as pas fait Supélec...

Sinon l’Overvoltage Protection Module de B&C découple l’alternateur du circuit dès que sa tension dépasse une certaine valeur.
C’est fait pour et ça marche très bien.

Gilles131 a écrit:Sinon l’Overvoltage Protection Module de B&C découple l’alternateur du circuit dès que sa tension dépasse une certaine valeur.
C’est fait pour et ça marche très bien.

Ce n'est pas le boitier que propose Gabinger qui n'est qu'un simple parasurtenseur avez vous la doc du votre.

Je viens de trouver ça:
  
https://www.bandc.aero/over-voltageprot ... odule.aspx

Et que voit-on:

Il n' a que deux fils, il ne peut donc pas couper une charge sur surtension puisqu'il en faudrait trois pour avoir une référence de tension, il s'agit donc d'un parasurtenseur comme le précédent.

Si vous en voulez un vrai ça existe chez B&C mais c'est ça:

https://www.bandc.aero/pdfs/LR3C_Instal ... Manual.pdf

En vente chez Spruce:
  
https://www.aircraftspruce.eu/lr-3-line ... r-14v-.htm

Bon là Gilles123,505 rame....
../..
Il est fâché, il ne répond plus, ce n'est pas de ma faute s'il confond parasurtenseur (SIOV) et régulation de tension

Allons, soyez constructifs... Bon, votre regulateur me plait bien, par contre, si je comprend bien le schéma, il faut un relai pour que ca puisse couper la batterie? A ce moment là il faut trouver un relai qui soit suffisamment dimensionné pour l'ensemble?