Le forum des pilotes privés

Lever 10 M$ est probablement plus facile que lever 6 tonnes à 10 000 Ft et les déplacer sur 650 miles (nautiques ou statute ?)  à 240 Kts

Allez, 780 KW pendant 3 heures = 720/0,18X3 = 13 Tonnes de Li ion @ 0,18kwh/kg
Supposons 50% de puissance en moyenne, 6,5 Tonnes de batteries suffisent.

Je crois qu'il faut encore lever au moins 40 M$ pour achever le projet.



Je parie sur 10 pages (et si on ne les atteint pas, je paye l'apéro au prochain restau !)

Génial, j'était précisément en train de faire des plans (sérieux, faut bien vivre...). Au lieu de fermer AutoCad la tentation est grande de dessiner une bouze (oui, mais électrique !) avec, par exemple une capacité de 42.6 passagers sur un rayon d'action de 1523 mn à 354 KT... Deux ou trois rendus, on reprend ça sur Photoshop et on vent le machin quelques millions d'Euros au premier crétin qui arrive à y croire...

Finalement c'est mieux que de monter une secte, ça évite d'avoir à porter une toge...

dob a écrit:
Je parie sur 10 pages (et si on ne les atteint pas, je paye l'apéro au prochain restau !)

Salut Dob,

Si vous faites le prochain restau du coté d'Avignon, je t'aide à remplir les 10 pages

Thierry

Gabinger a écrit:Génial......
.........
Finalement c'est mieux que de monter une secte, ça évite d'avoir à porter une toge...

Chaque métier a ses symboles !
Prévoir quand même au minimum les RayBan et la Rolex (ou la Breitling, au choix)

thiev a écrit:

dob a écrit:
Je parie sur 10 pages (et si on ne les atteint pas, je paye l'apéro au prochain restau !)

Salut Dob,

Si vous faites le prochain restau du coté d'Avignon, je t'aide à remplir les 10 pages

Thierry

Héhé, je connais du monde pas loin (Lisle sur S.)
On pourrait envisager cela.

Génial !

Si tu m'assures faire le voyage en train en cas de mauvaise MTO, je peux tenter un post Restaurum à Avignon...

(Désolé pour le hors sujet mais l'affaire est sérieuse )

dob a écrit:Je parie sur 10 pages (et si on ne les atteint pas, je paye l'apéro au prochain restau !)

Personne n'a donc plus intérêt à intervenir... Moi-même en remarquant cela je réduis ma propre chance d'un apéro offert...

dob a écrit:Lever 10 M$ est probablement plus facile que lever 6 tonnes à 10 000 Ft et les déplacer sur 650 miles (nautiques ou statute ?)  à 240 Kts

Allez, 780 KW pendant 3 heures = 720/0,18X3 = 13 Tonnes de Li ion @ 0,18kwh/kg
Supposons 50% de puissance en moyenne, 6,5 Tonnes de batteries suffisent.

Je crois qu'il faut encore lever au moins 40 M$ pour achever le projet.



Je parie sur 10 pages (et si on ne les atteint pas, je paye l'apéro au prochain restau !)

Salut DOB,

Ton post nous a bien fait rigoler, ma tendre pilote et moi même.

Notre modeste contribution à l'abondante pagination de ce post.

Il va en falloir, de la surface, de la structure et du débattement d’empennage, pour contrer la panne au décollage d’un moteur d’extrémité de voilure!
Avec la traînée et la masse qui vont avec...

Gilles131 a écrit:Il va en falloir, de la surface, de la structure et du débattement d’empennage, pour contrer la panne au décollage d’un moteur d’extrémité de voilure!
Avec la traînée et la masse qui vont avec...

P'têt pour ça qu'ils expliquent d'entrée de jeu que s'ils les ont mis en bout c'est pour gagner en traînée...

Gilles131 a écrit:Il va en falloir, de la surface, de la structure et du débattement d’empennage, pour contrer la panne au décollage d’un moteur d’extrémité de voilure!
Avec la traînée et la masse qui vont avec...

Je suis tout à fait d'accord avec Gilles131, en plus pour alimenter ces moteurs en bouts d'ailes je conseillerais plutôt des câbles en cuivre.

Au fait pourquoi Gilles "131" était-ce pour écraser Gilles "32" déjà présent sur le forum ?

Tontonlyco a écrit:

Gilles131 a écrit:Il va en falloir, de la surface, de la structure et du débattement d’empennage, pour contrer la panne au décollage d’un moteur d’extrémité de voilure!
Avec la traînée et la masse qui vont avec...

Je suis tout à fait d'accord avec Gilles131, en plus pour alimenter ces moteurs en bouts d'ailes je conseillerais plutôt des câbles en cuivre.

Au fait pourquoi Gilles "131" était-ce pour écraser Gilles "32" déjà présent sur le forum ?

Je ne sais pas, moi j'ai une GILL 35 sur le PA 28...



Pas taper.......je sors!

Tontonlyco a écrit:Au fait pourquoi Gilles "131" était-ce pour écraser Gilles "32" déjà présent sur le forum ?

Devine!
Gilles le gersois est un bon copain. Nous avons entre autres un bon souvenir commun lors de notre stage instructeur planeur, où nous avons bataillé tous les deux dans le Janus Papa Tango, 5 heures durant, à se faire brasser dans la turbulence sous-ondulatoire avant d’enfin accrocher l’onde de Lure qui nous avait montés à 6600m.
Ceux qui n’ont jamais fait de vol à voile ne peuvent pas comprendre cette intimité avec la turbulence...

6600m, que lis-je ? !

Gilles131 a écrit:Il va en falloir, de la surface, de la structure et du débattement d’empennage, pour contrer la panne au décollage d’un moteur d’extrémité de voilure!
Avec la traînée et la masse qui vont avec...

Tu es trop cartésien.
En cas de panne d'un moteur de voilure, on met l'autre au ralenti vol également.

La même chose était prévue pour l'e-fan (qui n'a pas vu le jour ni les médias malheureusement)