Dans ces conditions l' avion métallique est préférable

[Tontonlyco]

Dans un avion personnel, les nausées des enfants t'attireront la foudre de la nettoyeuse.

C'est du vécu ?

[Tontonlyco]

Modélisation des effets de la foudre sur un avion composite

Un avion de ligne a beau être en composite, ses surfaces sont imprégnées d'un treillis métalliques; et toutes les parties mobiles sont soigneusement reliées entre elles par des tresses de masse.
Généralement, les extrémités "extrêmes" - genre pointes de saumon, pointes de gouvernes - fondent sous l'intensité du courant. Tout défaut de continuité ou de métallisation peut avoir des effets dommageables pour les parties concernées.

L' étude est très intéressante et complète avec un paramètre qui me semble arbitraire, la limite de la décharge max à 200kA, pour des décharges entre cunimb et sol où peuvent parfois être impliqué un avion en approche comme sur la photo initiale c'est sans doute insuffisant.

Plus une erreur dans l' étude: le champs électrostatique ne peut pénétrer à l' intérieur d'une cage de faraday par une ouverture que si sa dimension la plus grande est supérieure à la longueur d'onde.

Or la durée impulsionnelle de la foudre, plusieurs millisecondes, même décomposée en harmoniques de rang très élevé par les séries de Fourier, n'apporte qu' un transfert d' énergie très faible du champs electrostatique à travers un hublot de 50 cm, correspondant à une fréquence de 600 MHZ.

La quasi totalité du transfert énergétique vers le câblage intérieur est l' effet du champs électromagnétique par couplage sur la peau conductrice de l'avion, générant elle même le champs magnétique atteignant le câblage.

[Gilles131]

L' étude est très intéressante et complète avec un paramètre qui me semble arbitraire, la limite de la décharge max à 200kA, pour des décharges entre cunimb et sol ou peuvent parfois être impliqué un avion en approche comme sur la photo initiale c'est sans doute insuffisant.

Il est facile d'en juger:
Qu'est-il advenu de l'avion de la photo à l'issue du coup de foudre? A-t-il explosé, s'est-il volatilisé?

Si tu as des infos, surtout préviens les constructeurs, ils seront ravis de découvrir ce sujet auquel ils n'ont bien sûr jamais pensé.

[Tontonlyco]

Il serait effectivement intéressant de connaitre les éventuels dégâts, ce qu'il faut comprendre c'est que la limite maximum du courant de décharge de la foudre ne peut être qu'arbitraire puisque dépendant du niveau des charges statiques accumulées.

Elle pourra être 999 fois sur 1000 très inférieure à 200kA et tout à fait exceptionnellement supérieure dans le cas de décharge entre masse nuageuse et sol (surtout les sols schisteux accumulant les charges statiques)

Remarquons que l'étude américaine citée plus haut prend en compte des décharges max de 30kA et l' étude française 200kA (plus réaliste)

Mais les avions rencontrent  surtout des décharges d' égalisation entre nuages d'importance plus faible.



Ambiance:






Celui là doit être dans les limites max, vu le diamètre du plasma:

[svdidier]

Nom d'une pipe mais c'est quoi encore ce sujet ??