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Les Administrateurs
Gilles131 a écrit:Pour résumer: simultanément pied sous le vent pour aligner le fuselage avec la piste et manche dans le vent pour garder les ailes horizontales. Et si tu ne touches pas immédiatement, tu gardes les ailerons dans le vent pour incliner un peu contre le vent de façon à rester sur l'axe.
Mais avec 10 kt de travers comme sur la vidéo, donc à peine quelques degrés de dérive, cela m'étonnerait même que tu la voies. Et si tu ne décrabes pas, l'avion ne verra aucune différence et la dérive des pneumatiques absorbera gentiment ces quelques degrés.
kOOk a écrit:mettre ce qu'il faut de stick dans le vent...
Gilles131 a écrit:kOOk a écrit:mettre ce qu'il faut de stick dans le vent...
???
Euuuhhh... de manche, tu veux dire?
Gilles131 a écrit:kOOk a écrit:mettre ce qu'il faut de stick dans le vent...
???
Euuuhhh... de manche, tu veux dire?
Gilles131 a écrit:Mais comme on est sur un forum francophone de pilotes privés et non pas sur un groupe FB de pilotes d'Airbus, je me permets de faire les sous-titres
C'est tellement mieux quand on se comprend!
Luc Lion a écrit:Ne te formalise pas.
L'important, c'est d'écrire
septante-deux comme ceci : 72
octante-cinq comme ceci : 85
et cinquante-dix-neuf comme ceci : 69
De sorte que les idiomes ne nous empêchent pas de communiquer...
Luc
Luc Lion a écrit:Ne te formalise pas.
L'important, c'est d'écrire
septante-deux comme ceci : 72
octante-cinq comme ceci : 85
et cinquante-dix-neuf comme ceci : 69
De sorte que les idiomes ne nous empêchent pas de communiquer...
Luc
Luc Lion a écrit:Ne te formalise pas.
popele3 a écrit:Pour 69...
Luc Lion a écrit:Si tu veux sous-titrer tout Balzac, tu vas avoir du travail...
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