ATTERRISAGE 757 AU HONDURAS

[PAPATANGOCHARLIE]

Hello,

ci-joint une vidéo postée par "Avions de François" montrant l'atterrissage peu commun d'un 757 'American Airlines" au Honduras.


https://www.facebook.com/AvionsdeFranco ... 667196093/


Est-ce l'avion qui est un peu grand ou la piste un peu petite? Qu'en pensent les pro?



PC

[Leon Robin]

Le téléobjectif écrase les perspectives et fausse visuellement les distances. Il n'empêche que l'environnement semble assez accidenté en imposant un quasi PTU et - apparemment - une forte pente d'approche. Ce serait intéressant de connaître le nom de ce terrain.

[Bee Gee]

Moi qui croyais naïvement que les pilotes de ligne ne savaient plus piloter ....

[Max89000]

On change les pneus tous les combien sur les gros porteurs?

[Manu]

En gros tous les 300 atterros. Ca fait 1 mois sur un A320, et jusqu'à 10 sur les très longs courriers.

Manu

[Kurt phinal]

A titre indicatif, a-t-on une idée du coût d'un train de pneus sur un A320 ?

[Duckman]

Moi qui croyais naïvement que les pilotes de ligne ne savaient plus piloter ....

Dans les compagnies américaines il y a pas mal d'anciens de l'Air Force et question visuel, c'est pas vraiment des manchots. Dans ce genre d’aéroport particulier, tout le monde n'est pas qualifié pour y aller. Et l'avion n'est pas non plus à la charge max. Mais je dois dire qu'il n'a pas chipoté, même pas décrabé. En DC10 vous auriez été transformé fissa en vibromasseur. Et pourtant il pouvait le faire ce genre de truc le triporteur grâce à ses trois reverse et ses freins surpuissants. Pas au maxldw évidemment.

[Jan Tutaj]

Un professionnel qui fait son travail de professionnel de façon professionnelle.
Non évènement.
Jan pilote privé

[pilote privé]

Léger undershoot, légèrement sous le plan, pour bien assurer la zone de toucher des roues - le risque le plus fort étant l'atterrissage long.

https://www.youtube.com/watch?v=CJoXMcehrYo  (sur celle-là, on voit bien qu'il n'est pas stabilisé...)

Faire une approche pourrie, c'est donné à tout le monde. Mais tout le monde peut aussi s’entraîner à faire des approches bien calibrées, pro ou pas pro. C'est l'art de faire les choses "proprement"

[pilote privé]

A titre indicatif, a-t-on une idée du coût d'un train de pneus sur un A320 ?

Et les pneumatiques des A320 peuvent se faire rechaper 3 fois - comme ceux d'autres avions.

[miky]

La finale courte rappelle furieusement celle de Gustavia avec passage du col de la tourmente au raz des matiti ..

[Peter]

Léger undershoot, légèrement sous le plan, pour bien assurer la zone de toucher des roues - le risque le plus fort étant l'atterrissage long.

https://www.youtube.com/watch?v=CJoXMce ...  (sur celle-là, on voit bien qu'il n'est pas stabilisé...)

Faire une approche pourrie, c'est donné à tout le monde. Mais tout le monde peut aussi s’entraîner à faire des approches bien calibrées, pro ou pas pro. C'est l'art de faire les choses "proprement"

La finale courte rappelle furieusement celle de Gustavia avec passage du col de la tourmente au raz des matiti ..

https://www.youtube.com/watch?v=s_Vh0oJ ... e=youtu.be

[miky]

J'y suis allé l'année dernière en 172 et ce fut une expérience inoubliable .. hélas le 172 en question s'est crashé du côté de Marie Galante il y a une dizaine de jours c'était la veille de l'arrivée de Mathews et on a toujours rien retrouvé de l'avion avec 3 personnes à bord ..

Voici le fameux col avec la biroute d'entrée de piste 10 , la croix sert de repère et l'instructeur te demande de passer le col avec les ailes en dessous de la branche horizontale de la croix si tu es au dessus c'est la remise de gaz ..
ce que n'a pas fait ce bimoteur , en plus bien trop rapide ..

ça soufflait pas mal mais c'est habituel bien orienté et relativement constant, les alizés quoi ..



J'y retourne le mois prochain ..

[Manu]

A titre indicatif, a-t-on une idée du coût d'un train de pneus sur un A320 ?

Dans les 4000 € le pneu.

Manu

[Delépine]

A ce prix est-il garanti contre les lamelles de titane ?