L'avion à vapeur a existé ?

[Gordon]

N'est ce pas Léon?

http://www.wxpnews.com/1TG846/100126-St ... d-Airplane

[Leon Robin]

Sans oublier le précurseur, Ader. On n'entrera pas dans le débat du "premier vol".
Le vrai problème de la machine à vapeur appliquée à l'aviation, c'est de combiner l'emport de carburant (pour produire la vapeur) et d'eau. si les machines à condensation permettent d'augmenter l'autonomie en eau en la recyclant, il y a quand même de la perte. c'est probablement un des facteurs qui ont limité le développement de la machine à vapeur au profit du moteur à explosion. Il faut se souvenir que la vapeur a été essayée partout, et que les Etats-Unis ont connu, précisément jusque dans les années 30, un constructeur de voitures à vapeur : Stanley.

L'avantage, c'est qu'on peut chauffer avec n'importe quoi ou presque sans besoin de grande adaptation technique. L'inconvénient est probablement beaucoup plus psychologique. Hormis les grandes puissances (installations industrielles et, un temps, les bateaux), la vapeur est connotée "ancienne", voire ringarde dans les esprits. Qu'en serait-il aujourd'hui si les mêmes sommes et les mêmes capacités que celles consacrées aux moteurs conventionnels avaient été investies dans ce domaine ?

Imaginons : je fais le plein d'huile recyclée pour et d'eau, appuie sur le bouton d'allumage . Au bout d'une minute ou deux, la pression est établie dans le générateur rapide de vapeur (inventé par Le Prieur dans la 2ème moitié du 19ème siècle et perfectionné par ... Ader). Un poil de gaz et dans un chuintement, la turbine à vapeur commence à entraîner l'hélice.

...................

[Bob]

Et toutes les centrales thermiques (nucléaires, gaz, charbon...) sont des machines à vapeur !

[4aplat]

Pas mal de bateaux de la royale fonctionnent aussi à la vapeur

[augstin]

Pas mal de bateaux de la royale fonctionnent aussi à la vapeur

dont le plus gros et tout ceux qui restent sous l'eau...

[jp trimouille]

En première approximation un moteur à vapeur doit conserver sa puissance en altitude ? sans un système de maintien faisant analogie avec la suralimentation ?

(Le lien de Gordon le dit, mais au motif que le froid améliore la condensation - et le rendement thermique ; mais je suppose qu'il y a d'abord le fait que tant que le combustible veut bien brûler dans l'air raréfié, il est plus simple de ventiler le brûleur du moteur à vapeur que de comprimerpréalablement l'air injecté en altitude dans les cylindres d'un moteur à explosion).

[Philippe Warter]

Il se pourrait même qu'elle augmente avec l'altitude. Elle doit être plus ou moins proportionnelle à la différence entre pression de vapeur d'eau et pression atmosphérique.

[dob]

Pour cuire des pâtes en altitude, rien de mieux que l'autocuiseur.
Le problème c'est de maintenir une bonne alimentation du foyer en comburant.

Mes deux nouilles...

[pfiquet]

Tous les détails sont là (in English, sorry), y compris le dépot de brevets.

http://www.rexresearch.com/besler/beslerst.htm

Et la video complète de leurs réalisations à vapeur (version muette)

http://www.archive.org/details/BeslerCo1932

[Duckman]

Pour cuire des pâtes en altitude, rien de mieux que l'autocuiseur.
Le problème c'est de  maintenir une  bonne  alimentation du foyer en comburant.

Mes deux nouilles...

Heureusement que t'as fait attention à l'orthographe de la dernière phrase.

[dob]

Pour cuire des pâtes en altitude, rien de mieux que l'autocuiseur.
Le problème c'est de  maintenir une  bonne  alimentation du foyer en comburant.

Mes deux nouilles...

Heureusement que t'as fait attention à l'orthographe de la dernière phrase.

Je garde mes "fautes d'orthographe" pour de meilleures occasions