Tiger Moth accident

[andre44]

Bonjour



http://www.youtube.com/watch?v=DFWMBT1zDlI


André

[jason]

Impressionnant ...

[TiTi05]

C'est bien la dramatique démonstration qu'en cas de perte de puissance au décollage, la derniere chose à faire c'est d'essayer de virer même avec des engins qui vont moins vite que des ULMs.....

[alphalima]

Ta remarque est très pertinente, Titi!

Car en visionnant la vidéo, je me suis demandé:

a) pourquoi il vire (mais peut-être qu'il vire parce que devant lui, il n'y a que des arbres - on ne voit rien sur la vidéo!)

...et puis et surtout....

b) pourquoi il pique tellement au dernier moment? Pourquoi il n'essaye pas de planer? On dirait que le pilote lache simplement les commandes?

En tout cas, affreuse vidéo. Si j'ai bien compris, il s'agissait d'un vol de démo pour enfants ?????

[denis r-e]

...............
b) pourquoi il pique tellement au dernier moment? Pourquoi il n'essaye pas de planer? On dirait que le pilote lache simplement les commandes? .................

Il pique parce qu'il part en début d'autorotation. De vrille quoi ...

Faible vitesse, virage sur l'aile et tu décroches l'aile intérieure au virage. Vrille, sol trop près pour récupérer, et ...

Je n'ai pas bien regardé la position des gouvernes mais quand ça part si bas, que tu gardes les commandes ou que tu les lâches, la différence n'est hélas pas souvent perceptible ...

Panne après décollage, manche au tableau, droit devant, 10 ou 15° max d'inclinaison pour éviter un obstacle.

[JBJ]

Franchement, ça fait peur !
Si ça se produit là où je vole, Lognes, pas d'autre choix que l'autoroute (même pas dans l'axe) ou la forêt d'un côté, ou des hangars de l'autre.

[andre44]

Bonjour

Si on écoute bien le moteur ,la panne n'as pas été franche il y a eut comme un certain regain ,qui a donné un faut éspoir au pilote ,le genre de panne quand il passe un dée a coudre d'eau dans le carburateur , il tousse et parfois repart , mais une panne même juste une perte de puissance au décolage c'est manche en avant , aprés on décide suivant la situation
Bien que quelque soit le pilote quand cela perd de la puissance au décollage et que la monté est bien engagée , c'est une situation pénible ..
Dans son cas le pilote était conscient de ce qu'il transportait sur l'aile donc doublement complexe

André

[Droxler]

En principe,panne moteur au décollage,çà ratatouille,Manche avant immédiatement,il ne faut pas chercher si ça va marcher ou pas.

Mais bon,l'avion est détruit,et les gens?? Cà c'est le plus dur.

Et là ce n'est pas du cinoche,

C'est terrible un accident comme çà.

A plus.Fox Delta.

[alphalima]

En principe,panne moteur au décollage,çà ratatouille,Manche avant immédiatement,il ne faut pas chercher si ça va marcher ou pas.

Je peux m'imaginer que telle devrait être la bonne réaction, mais...  

...je me demande, quand on a une panne moteur au décollage et un mur (forêt, maisons, cités, ville, etc...) juste devant soi, si on n'essayerai pas, instinctivement, de faire quand même demi-tour...

...effrayant de savoir qu'à ce moment là, la vie et la mort se joue en millisecondes de courant éléctrique dans notre cerveau!!!

[Droxler]

Bonsoir Alpha Lima,,

C'est juste ce que tu dis là,d'une part c'est la procédure,et ensuite si tu tires le manche à cabrer tu vas décrocher,,alors

murs ,forêts,cités,et tout ce que tu veux,ben! dans tous les cas,Adieu c'est fini.

C'est sûre que celà doit être horrible quand il arrive ce genre de drame.

La vie ne tient quà un fil!!

François Droxler.

[pfiquet]

Les meilleurs pilotes dans ce genre de situation sont, me semble-t-il, ceux qui ont eu la chance d'avoir une surface vachable dans les "X" degrés de l'axe.

Pour les autres, le choix doit être cornélien.

"Ti tornes, ti tornes pas, ti t'crashes quand même"

[Yvan de Chivré]

J'ai vécu cette panne au décollage en Tiger Moth dans les années 60.
Il avait plu toute la nuit, le matériel était mal bâché. Le matin nous avons épongé partout: les planeurs et le Tigre Mou. Par précaution, j'ai purgé le réservoir; où on a trouvé un peu d'eau. alors on a purgé le filtre où il y avait un peu d'eau aussi. Inquièt, j'ai aussi purgé le carburateur... Pas d'eau. Je fais un point fixe plutôt long... on sait jamais.
Je me place devant le 25S et décolle. Arrivé à 10 mètres de haut, le moteur s'arrète net. Le planeur me passe juste au-dessus et se pose aux vaches droit devant dans un champ. On a largué le cable en même temps tous les deux. Pour ne pas me poser dans la Drôme, je fais dix degrés à gauche et me pose dans des maïs sans dégats. Tout va bien; rien de cassé. Ouf! Puis comme je n'avais pas purgé... ma vessie; je m'exécute.! C'est alors qu'arrive en courant, rouge comme un coq ,celui que beaucoup connaissent: "La Globule". Il peste comme un voleur car il me croyait mort.. et s'écrie: Ah! mon salaud tu t'arrêtes pour pisser, maintenant.
Inoubliable.

Explication: Le réservoir du Tiger Moth a, à l'intérieur, des cornières placées transversalement. J'ai fait les purges avec l'avion sur ses deux roues et patin de queue. Les cornières retenaient un peu d'eau qui est venue alimenter le carburateur lorsque j'ai mis au décollage l'avion en ligne de vol d'où l'arrêt rapide du moteur qui n'aime pas plus que moi l'eau.
Merci Papa et Maman de m'avoir donné une nature TRES CALME car cela m'a servi bien d'autres fois dans ma vie mouvementée de pilote.
Yvan, 82 ans et toujours remorqueur.

[alphalima]

WAOW!

Yvan!

Effrayant et très humoristique, ton récit!

MERCI!

[Yvan de Chivré]

Alphalima, sais-tu qu'à cette époque on se marrait tout le temps. On était jeune et bien plus droles que nos jeunes du moment ...quoique! Les mises en piste au treuil nous obligeaient à avoir une équipe enthousiaste et Jean Navas, le père de Gilles savait entretenir la flamme.
Nostalgie, nostalgie.
Au fait notre échange me mérite-il d'avoir ta photo dédicacée.
Je sais que t'es loin Annie du Far North mais viens me voir avec ta bande de forumeurs; Aubenasson vaut le détour. Demande à Titi.

[alphalima]

Cher Yvan!

MERCI pour cette dédicace personnelle....  

Je n'ai pas l'habitude de "poluer" un post par des écrits personnels, mais je veux bien te répondre publiquement "hic et nunc" ( à Jacques)...

Les jeunes d'aujourd'hui sont éventuellement moins "drôles" qu'il y a quelques années, mais peut-être sont-ils aussi sujet à plus de limitations, restrictions, réglementations qu'autrefois.....?

Qui sait?

Pour ton invitation, crois-moi, c'est certainement pas l'envie qui me manque....

...mais plutôt des obligations professionnelles et familiales....

On ne peut pas tout avoir! Mais mes rêves sont toujours encore intègres et vivants...

Un jour....un jour........