Le forum des pilotes privés

Pour faire suite à une discussion qui a dérivé sur cet avion, le lien vers le site d'un constructeur en ayant réalisé un

http://oriong801.free.fr/accueil_018.htm

Merci.

Ce qui est marrant, je trouve ca bien mieux que Cirrus et Co.

tres intéressant ce site. c'est pas une équipe de manchots, le défi à relever est important. Quand à faire certifier cet avion, comme cirrus ou autre c'est une autre affaire.
deux points difficiles, l'hélice à l'arriere qui n'est pas trop protégée et bien entendu l'arbre qui reste un élement fragile, mais la formule aurait méritée certainement une étude plus poussée par un grand constructeur.
yp

yankeepapa a écrit:deux points difficiles, l'hélice à l'arriere qui n'est pas trop protégée et bien entendu l'arbre qui reste un élement fragile

D'un autre côté, les hélicos ont bien aussi un arbre dans la poutre de queue qui ne casse pas tous les 4 matins, avec les mêmes contraintes (voire plus, question puissance, longueur et vibration). Ca doit donc être possible.

C'est juste une réflexion, je n'ai pas la solution.

Manu

Peter a écrit:Merci.

Ce qui est marrant, je trouve ca bien mieux que Cirrus et Co.

Tu parles de celui-ci de Cirrus ?
Lien ici
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