Le forum des pilotes privés

Un petit spitfire qui fume et crache aussi le feu (d'artifice)

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 7zzAY1-Vzc

joli

belles formes que cet avion !

L'avion :

http://www.twister-aerobatics.co.uk/the ... 0-twister/

Pour l'avion, c'est plutôt là :

http://silence-aircraft.de/fr/

Gilles Dutruy a écrit:belles formes que cet avion !

+1

Seulement 3000 h de potentiel pour les ailes c'est pas énorme.

Manu

Manu a écrit:Seulement 3000 h de potentiel pour les ailes c'est pas énorme.

Pas totalement sûr me semble-t-il:

"La durée de vie de 3000 heures des ailes du Silence Twister a été simulée au cours de tests dynamique avec 1.3 million d’alternances de charge à +3g et -2.5g. Aucune dommage ou trace de fatigue n’a été trouvé à l’issue de ces tests."

On peut aussi l'interpréter comme la démonstration de 3000h sans aucun dommage ou trace de fatigue, ce qui permettrait peut-être de garantir un potentiel supérieur?

Tout à fait car cela fait plus d'un cycle par seconde imposé avec une amplitude +3 / - 2,5 g pendant 3000 heures !.. donc ça laisse de la marge avec une limite d'endurance bien au de là peut être du double ou du triple on sait pas .. par ailleurs comme le vol normal hors voltige concerne des cycles d'amplitudes bien inférieures à celui de l'essai, ça va aussi dans le bon sens ..

C'est un potentiel, pas une vie limite.

Un sujet complet lui est consacré dans l'Info-Pil de Décembre 2013.

Si je le retrouve....

gma a écrit:C'est un potentiel, pas une vie limite.

Ca revient au même : à 3000 h il faut changer les ailes.

Manu

Manu a écrit:

gma a écrit:C'est un potentiel, pas une vie limite.

Ca revient au même : à 3000 h il faut changer les ailes.

Manu

Pas du tout : à 3000 h on fait la visite prévue par le constructeur et ça repart pour 3000.
On changerait les ailes si c'était une vie limite !

A 2000 h on ne jette pas un moteur, on le révise et c'est reparti.

Bob a écrit:

Manu a écrit:

gma a écrit:C'est un potentiel, pas une vie limite.

Ca revient au même : à 3000 h il faut changer les ailes.

Manu

Pas du tout : à 3000 h on fait la visite prévue par le constructeur et ça repart pour 3000.
On changerait les ailes si c'était une vie limite !

A 2000 h on ne jette pas un moteur, on le révise et c'est reparti.

Tout à fait !...

Bob a écrit:Pas du tout : à 3000 h on fait la visite prévue par le constructeur

Et il prévoit quoi le constructeur à 3000 heures ?

Manu