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Une question peut-être idiote : comment se comporte l'ILS dans ce cas là ? On peut pas dire que le fuselage soit dans l'axe de la piste...

JBJ a écrit:Une question peut-être idiote : comment se comporte l'ILS dans ce cas là ? On peut pas dire que le fuselage soit dans l'axe de la piste...

L'ILS se comporte comme un VOR (qu'il est pour la partie LOC) lorsqu'on suit une radiale en affichant une forte dérive : il se fout de l'orientation de l'avion puisqu'il indique la position par rapport à une route choisie, c'est à dire, dans le cas de l'ILS, l'axe de piste.

Petire révision du VOR : en route vers une station, aiguille au milieu, on fait un 360° (pas trop large). si on est à bonne distance du VOR (15/20 nm), l'aiguille ne va pas dévier, ou très peu, puisqu'elle n'indiquera au maximum que l'écart angulaire (soit 2 à 3° environ) de route causé par le 360°.

JB, faudrait que tu mettes du vent parfois quand tu joues avec Flight Sim

Je réalise à quel point la question est stupide, merci du rappel Léon.   
Ok pour le vent Pat, va falloir que je découvre ça aussi.

Superbe !
Voilà comment il faut contrôler le vent traversier .  
http://www.liveleak.com/view?i=5fc_1189993936&p=1

Et pas comme cela :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/pilote+bourr%C3%A9/video/x1zsa2_pilotes-bourres-ou-simple-coup-de-v_extreme

Pris sur un autre forum.
flyrelax pris de vitesse.  
Mais où est-il donc ?

C'est impressionant de voir ces grosses machines secouées dans les turbulences comme un décendouse ou un gitroi!

PC