Rassemblement RSA à Carpentras les 20 et 21 juin

[Leon Robin]

Le RSA et l'aéroclub du Comtat Venaissin organisent un rassemblement de constructeurs amateurs sur l'aérodrome de Carpentras les 20 et 21 juin

[moreno]

Present
Avec le Turbi
Jean-marc.

[Gordon]

Present
Avec le Turbi
Jean-marc.

Et ton SE5 ??????

Pt'êt ben que j'irais y faire un tour en MQ

[Leon Robin]

Rappel : c'est ce week-end. Pour le repas de midi, inscription obligatoire, nous rappelle "John de Carpentras"

[TiTi05]

Pas beaucoup d'avions à Carpentras ce samedi !!!

Il faut dire qu'un intrus non invité s'est chargé de perturber ce rassemblement : un mistal à décorner tous les boeufs et les coc.s de la terre et cerise sur le gateau : pas dans l'axe !!! et meme pour certains plein travers on pense meme que certains bords marginaux ont été poncés par l'asphalte de la 31

Pour ma part j'ai préféré poser le RF3 sur la piste en herbe ... mais pas question de faire demi tour pour revenir aux installations !!!
après plusieurs tentatives qui se bloquaient à 90° de l'axe j'ai coupé le moulinex et je suis descendu de la bète pour le tirer à la main et je remercie les deux volontaires accourus prestement qui ont tenu les ailes pour revenir près des hangars ....

J'y ai retrouvé quelques forumeurs venus sagement en voiture !!!

Ce soir après avoir questionnés les docteurs "es'mistral" locaux ils m'ont tous confirmés qu'il ne servait à rien d'attendre car le mistral reste pareil à lui mème mème la nuit ! donc il va falloir "faire avec" !!

Mème pas essayé de remonter en piste par les taxiways mais alignement décollage direct du parking , décollage sur la mini piste planeur en quelques mètres et il m'a fallu un certain temps pour atteindre le bout de piste ..... le badin à 150 kmh et le GPS de m'annoncer gentiment entre 45 et 55 de vitesse sol (ground speed) pour ceux qui ne comprennent le langage aéronautique autrement qu'en anglais

Il m'a fallu une bonne vingtaine de minutes pour tourner à droite en face nord du Ventoux, avec l'accéléromètre oscillant entre -0.5 et +2.5 et le vario jouant les essuie glaces !.

Une fois cap à l'est au vent du grand chauve le vario s'est camé et est resté à +5 avec mi Gaz . enfin à 2000m dans une masse d'air calmée l'arrivée vers Gap fut un vrai plaisir....

Le RF3   quelle machine !!!

Bon après le vol planeur de vendredi dans les orages( Vol Humide )! et le vol en Fournier dans 40 à 50 kts de mistral je crois que demain j'aurai droit à un peu de repos !!

Quoi-que !!!!  

[TiTi05]

Renseignements pris : le Mistral ne s'étant pas calmé j'ai renoncé affronter la tempète pour retourner à Carpentras dimanche !!!

Y avait t'il plus d'avions ?

Bonjour aux amis que je n'ai pas vus samedi !

TiTi

[Andy]

Salut Titi,
j'y suis allé dimanche et toujours beaucoup de vent et comme je suis moins courageux que toi   , j'ai laissé le jodel dans le hangar.
Donc un copain, qui a un jodel aussi, m'a emmené depuis Aix mais en voiture !

Sinon tarmac plutôt désert à part quelques téméraires ou bien avec des avions moins sensibles au vent, et il y avait trois ou quatre canards (Rutan).
Pour rentrer un proprio d'un beau Cosy 160cv que je connaissais un peu m'a proposé de rentrer avec lui à Aix, j'ai accepté bien sûr en abandonnant lâchement mon copain et sa voiture  , il  a bien compris et m'a encouragé.

Premier vol dans ce type de machine et assez impressionné par la vitesse, pas ressenti les turbulences avec le vent qu'il y avait, il m'a laissé piloter une fois en l'air et ça change avec le joystick, en fait tout est à l'envers des autres avions, les moustaches devant sont la profondeur et le moteur est derrière !
Avec le vent arrière, 170 knt de vitesse sol et 180 knt en descente ! Retour Carpentras-Aix et en rallongeant un peu par le terrain d'Avignon, moins de 18 minutes...

L'apero et après bon repas


Parking désert, trop loin pour voir mais il y avait un beau RF9


De plus près, un des canards qui m'a emporté !

[PatG]

Tiens j'ai une question à propos des canards:
Pourquoi reposent-ils sur le bec?

Est-ce que le train avant serait trop fragile pour rester déployé une fois au parking?

[Patrick BLONDY]

Non , c'est uniquement une questin de centrage à vide. Du fait du moteur à l'arrière , l'avion est centré arrière lorsqu'il est vide.
Donc, pour éviter de se retrouver avec un avion planté sur l'hélice au mondre coup de vent lorsqu'il n'y a personne dedans il vaut mieux le mettre sur le nez . Mail il est quand même vrai que la roulette de nez est relativement fragile, ce qui explique que certains pilotes de "canard" ne veulent pa se poser sur un piste en herbe.

Patrick LFCA

[PatG]

Merci!
Voilà une question que je me posais depuis fort longtemps résolue en quelques minutes!

[Andy]

Oui d'ailleurs pour le rentrer au hangar, il m'a montré que l'on doit bien appuyer sur le nez de l'avion quand on le pousse, sinon il risque de basculer en arrière.

[moreno]

Salut
Un aperçu du Mistral rabajoie avec des pointes de plus de 50Kts

Nos pauvres drapeaux maltraité

Et Monsieur TITI a l'apero .(Je dit Monsieur car il fallait son attero)

J-marc.

[TiTi05]

il fallait  quoi   a mon atterro ?

[Leon Robin]

A Carpentras et Avignon, on regarde DEUX choses en consultant la biroute :

1. Elle n'atteint pas encore l'horizontale : lecture classique
2. Elle semble solidement fixée à l'horizontale : on évalue alors la flexion du mât. Cela demande une expérience certaine; Mais je peux vous afformer que j'ai vu, sur le terrain d'Avignon, des réverbères fléchir visiblement sous la force du Mistral

[moreno]

il fallait  quoi   a mon atterro ?

Te tenir les ailes pour que tu reste avec nous et t'empecher de redecoller  
Regarde meme les barrieres elles se sont envolées

J-marc.