Le forum des pilotes privés

J'y serai.....

............ si dame MTO......

Un grand souvenir de 2004 (il me semble), avec une patrouille entre un planeur piloté par Jacques Aboulin et un mirage 2000, piloté par son pilote de démonstration, ancien élève du dit Jacques.

C'était juste un passage, mais bien.
Manu

Hello !

Alors c'était comment ?
Julien t'y étais ? Si oui vazy envoie les photooooos

AF

C'était très bien.
Il a fait TRES beau (rare ce WE en Rhone Alpes apparemment).
Le Rafale est tombé en panne !!
2 mises en route successives puis rien (il semble que ce soit Vista qui ait planté).
Superbe solo de voltige planeur, C Maunoury époustouflante, les Breitling magnifiques aussi, la PAF un peu sans souffle nouveau.
Quant à Chabert, il est un excellent commentateur, jamais un trou, toujours une anecdote pour meubler un blanc, aucune sottise (à l'inverse de son pote qui nous a qualifié un MS315 de F Storch !!! ).

Julien, c'était toi avec la casquette noire et le giga télé Sony crème? Devant le parking de la patrouille Breitling.

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Snafu a écrit:

aviateur bourbonnais a écrit:
2 mises en route successives puis rien (il semble que ce soit Vista qui ait planté).

Bof. Brassé, bien injecté, magnéto 1+2, on lance l'hélice à la main, et au premier coup ça démarre...
..............

Bof. Clef de contact, 'allumage electronique', on appuis sur le bouton, et au premier coup ca demarre...
La difference ? 70 ans !

Ben non, puisque le monsieur te dit que malgré l'électronique, le Rafale n'a pas voulu démarrer ...
Et quand le putain de démarrage électronique de merde de ma Twingo a rendu l'âme, quoi que presque neuf, la méthode à l'ancienne fut impossible à appliquer. On pousse, on embraye et ça part pas ...
Un progrès ?

Le doute m'habite

jan

Jan TUTAJ a écrit:Et quand le putain de démarrage électronique de merde de ma Twingo a rendu l'âme, quoi que presque neuf, la méthode à l'ancienne fut impossible à appliquer. On pousse, on embraye et ça part pas ...
jan

Tu as essayé le "bête" reset batterie ?

Lni69 a écrit:

Jan TUTAJ a écrit:Et quand le putain de démarrage électronique de merde de ma Twingo a rendu l'âme, quoi que presque neuf, la méthode à l'ancienne fut impossible à appliquer. On pousse, on embraye et ça part pas ...
jan

Tu as essayé le "bête" reset batterie ?

Hilarant, c'est comme en Airbus .

Et comme en ATR, où le "CAPS" (moyen mnemotechnique pour les pannes : Commande, Alimentation, Protection, Système?) est transformé en CRAPS avec "Reset"

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jiji66 a écrit:

Snafu a écrit:

aviateur bourbonnais a écrit:
2 mises en route successives puis rien (il semble que ce soit Vista qui ait planté).

Bof. Brassé, bien injecté, magnéto 1+2, on lance l'hélice à la main, et au premier coup ça démarre...
..............

Bof. Clef de contact, 'allumage electronique', on appuis sur le bouton, et au premier coup ca demarre...
La difference ? 70 ans !

.... et 30 Mio € (sans compter les qques milliards de développement).

Paradoxe :
- Je veux controler au maximum ma machine et ne pas deleguer la moindre procedure de mise en route et de surveillance de mon moteur a un automate.
- Je delegue la totalite des interventions d'entretient et de mecanique a des tierces personnes qui me fournirons un tampon me certifiant que tout est bon et que je n'ai pas le droit de toucher a quoi que ce soit.

C'est comme si j'etais tellement frustre de ne pas etre autorise a toucher le moidre boulon de ma machine que je me racroche a la liberte de pouvoir encore manipuler des manettes qui ne servent plus a rien.

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