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Les Administrateurs
Leon Robin a écrit:A Carpentras et Avignon, on regarde DEUX choses en consultant la biroute :
- Elle n'atteint pas encore l'horizontale : lecture classique
- Elle semble solidement fixée à l'horizontale : on évalue alors la flexion du mât. Cela demande une expérience certaine; Mais je peux vous afformer que j'ai vu, sur le terrain d'Avignon, des réverbères fléchir visiblement sous la force du Mistral
Andy a écrit:De plus près, un des canards qui m'a emporté !
Un RF9 !! tu vas te faire incendier par les disciples de Fournier, et tu n'auras plus qu'à demander l'asile aéronautique loin, très loin.Tagadabox a écrit:............. qu'est ce que c'est que ce drôle d'engin ? c'est le RF9 auquel vous faites référence plus haut ? C'est bizarre ce truc
Tagadabox a écrit:
qu'est ce que c'est que ce drôle d'engin ? c'est le RF9 auquel vous faites référence plus haut ? C'est bizarre ce truc
Julien a écrit:D'ailleurs ... on a réussi à faire mieux (que la formule canard) en termes de rapport puissance / vitesse ?
augstin a écrit:Et comment ça se fait que le canard est moins sensible au vent de travers ? Il me semble avoir entendu parler d'une vitesse d'aproche plus rapide mais ça ne me semble pas suffire. C'est à cause des empenages ?
Tagadabox a écrit:Andy a écrit:De plus près, un des canards qui m'a emporté !
qu'est ce que c'est que ce drôle d'engin ? c'est le RF9 auquel vous faites référence plus haut ? C'est bizarre ce truc
Il y a d'autres "intrus" sur la photo, notamment une chose à aile haute souvent pilotée par un diablotin rougeEchoVictor a écrit:........... Pour info le gros piège au fond à gauche, c'est pas un fournier............
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