Blois MULM 2023. Qui y va ?

[Delépine]

Je n'y suis allé qu'une fois, par la route, en 2002. J'y ai bavardé avec Jean Pottier que je connaissait déjà (Mureaux). Il disparaissait trois jours après.
J'y ai aussi bavardé avec un exposant qui me soutint que son ULM biplace à deux temps croisait à 250 pour 10 litres à l'heure.

[Matthias]

Je n'y suis allé qu'une fois, par la route, en 2002. J'y ai bavardé avec Jean Pottier que je connaissait déjà (Mureaux). Il disparaissait trois jours après.
J'y ai aussi bavardé avec un exposant qui me soutint que son ULM biplace à deux temps croisait à 250 pour 10 litres à l'heure.

Cet exposant est également mort deux jours après ?
Si c'est le cas tu serais le "Misfits" de l'aviation légère !

[Bob]

La consommation, vaste sujet...

Notre mécano n'en démord pas (ancien militaire...) : le remorqueur ULM consomme entre 10 et 12 l / h sur l'année !
Il calcule en divisant la quantité d'essence avitaillée par la différence ente compteur au 31/12 moins le compteur au 01/01 de l'année.
Ce compteur électrique n'est pas proportionnel au régime !

Il ne veut (peut ?) pas comprendre que durant les chauffes et les nombreux roulages inhérents à l'activité remorquage, la consommation est très faible et fausse la moyenne "sérieuse".

Par contre il rappelle à qui veut l'écouter que l'ancien remorqueur (Pawnee 235 cv) consommait 60-70 l (calculés, eux, sur les temps de vol inscrits sur le carnet de route...).

[lbleriot]

Ah, le bilan carburant des militaires, LOL, Il n’y a que le pilote et chef moyens techniques qui arrivent à comprendre !

Certes, le but c’est défendre le pays mais aussi arrondir la fin du moi ou la fin de l’année

Après, ils peuvent eux aussi passer à l’ULM et consommer moins, vive le transall C160 de 500kg

La dernière fois j’ai entendu d’un projet de char (et avion) de combat électrique chez les Britanniques: on va peter les ponts et exploser des villes mais on va le faire d’une façon écologique LOL

[ambassadeur]

La consommation, vaste sujet...

Notre mécano n'en démord pas (ancien militaire...) : le remorqueur ULM consomme entre 10 et 12 l / h sur l'année !
Il calcule en divisant la quantité d'essence avitaillée par la différence ente compteur au 31/12 moins le compteur au 01/01 de l'année.
Ce compteur électrique n'est pas proportionnel au régime !

Il ne veut (peut ?) pas comprendre que durant les chauffes et les nombreux roulages inhérents à l'activité remorquage, la consommation est très faible et fausse la moyenne "sérieuse".

Par contre il rappelle à qui veut l'écouter que l'ancien remorqueur (Pawnee 235 cv) consommait 60-70 l (calculés, eux, sur les temps de vol inscrits sur le carnet de route...).

Ouvrez un carnet de route pour l'ULM !

[Bob]

On a déjà un carnet de route. En se basant sur ce qui est inscrit, la conso est voisine de 16 l / h.

Mais celui dont je parle calcule comme pour un compresseur ou un groupe électrogène de chantier, qui tournent à vitesse régulière tout le temps.

[lbleriot]

Le MULM marche aujourd’hui pour les arrivées en vol avec plus de créneaux !

[ambassadeur]

On a déjà un carnet de route. En se basant sur ce qui est inscrit, la conso est voisine de 16 l / h.

Mais celui dont je parle calcule comme pour un compresseur ou un groupe électrogène de chantier, qui tournent à vitesse régulière tout le temps.

En effet. La consommation ce n'est pas qu'en croisière stabilisée.

Démarrage, mise en température, roulage, essais moteurs, décollage/montée.... et retour parking.  De cales à cales !

[Stator]

OUI! & tout cela fait partie du temps de vol... (De cales à cales ! )  

[lbleriot]

La météo a l'air magnifique ce Samedi

J'ai vu qu'il y a une navette ou mini-bus entre le terminal au nord et le salon au sud, quelle fréquence? et horaire de la dernière navette? pour ceux qui n'ont pas de place dans le parking au sud

[Max89000]

J’ai assisté au webinar mardi et la question des navettes a été posée. Réponse : il y en aura… suffisamment pour que vous n’ayez pas de problème
Ceci dit c’était très pro et exhaustif

[Philippe Warter]

Tellement pro et exhaustif que j'ai renoncé à y aller en avion.
Un créneau d'arrivé à 14h, de départ à 18h, aucun intérêt.
On va s'habiller en Dark Vador, comme disent mes sales gosses.
Mais au moins j'arriverai le matin, et je partirai quand je voudrais.
Une heure de moins qu'en avion pour couronner le tout.

[lbleriot]

J’ai assisté au webinar mardi et la question des navettes a été posée. Réponse : il y en aura… suffisamment pour que vous n’ayez pas de problème

Merci, ça rassure pour la navette !

Je regarderai le replay de la vidéo ce soir, comme ça les choses restent dans ma tête.J'ai lu le pdf il y a 2 semaines j'ai tout oublié LOL

[ambassadeur]

C'est pire que d'aller en avion à Air Venture à Oshkosh !! (un atterrissage toute les 24 secondes, en moyenne)

[Philippe Warter]

Toutafé
J'allais régulièrement à Duxford les grandes années du Flying Legend, les consignes étaient simples :
arrivée avant le meeting (pas moyen de se poser après 9h loc en résumé)
Décollage après la fin du meeting, avec forcément une immense queue sur le taxiway (je ne décollais jamais avant 19 h loc, ce qui fait 20 h en France).
Les seules consignes d'intégration : vent arrière derrière le dernier, peu importe la longueur de cette branche, rester à l'écoute de la fréquence habituelle, et sortie par les VRP ( VFR Report Point) classiques. Après chacun fait sa route, en G si on veut être tranquille.
Et LA consigne de London Info : trop de monde, coupez les transponpons, et ouvrez l'oeil.
Ce qui fonctionnait très bien.