Blois MULM 2025. Qui y va ?

[Delépine]

Construisez ! C'est aussi divertissant que peu difficile. Je connais au moins un âne qui l'a fait.

[FlyWithCarlito]

Certes! Le temps (et les compétences) se monnaient, et en l'occurrence, se paient le prix très fort!

[Matthias]

Je vois de plus en plus de Stampe ULM sur les terrains.
La transposition du néo-rétro de loisir.

[Philippe Warter]

Il y a les machines de rêve.

Et celles qu'on voit dans les hangars.

Pas les mêmes budgets.

Dans mon hangar, si je m'en tiens aux 3 axes, une machine de construction amateur, 2 kits magnifiques construits par la même personne, 2 ailes basses à moins de 20 000 €, 4 ailes hautes achetées d'occasion autour de 30 000 €.
Evidemment pas mal d'huile de coude pour maintenir l'ensemble en état de vol, grâce à l'entraide des constructeurs amateurs entre autre.
Et tout ce joli petit monde vole régulièrement, voyage en France et en Europe. Normal, avec l'économie réalisée sur l'achat, on peut mettre pas mal d'essence.

Bref, le salon de Blois n'est absolument pas représentatif de la réalité du parc visible sur nos terrains.

Je me demande d'ailleurs comment font certains constructeurs pour perdurer. Où sont le machines vendues à plus de 300 000 €? Qui en a une ne serait-ce que comme voisine de hangar?

[Max89000]

À Auxerre deux Dynamics dont un qui sort une fois chaque 36 du mois…l’autre sortant une fois par mois

[lbleriot]

Pareil à Dreux et Rouen deux WT9 RG avec trop de poussière qui sortent 1 fois sur 1 an. Le profile des acheteurs est exactement le même: trop fiers d'avoir un jouet avec toutes les options mais ils ne jouent pas avec...


J'ai pas vu des VL3 UL à 300k ou Stamp ULM à 100k dans les hangars mais j'ai vu ça ailleurs. Ce qui m'a étonné que les gens payent 4%-8% pour l'assurance casse sur les nouvelles machines et ils doivent être sur une piste revêtue et avoir un hangar, ça fait tourner ces affaires à +10000€ par an avant même de voler...

J'espère que ces gens gardent un peu d'argent pour l'essence et les taxes atterissage? LOL

[Luciano]

Bonjour,


à EBBY (Baisy-Thy) en Belgique, bien qu'ayant des pistes en herbe plutôt courtes, il y a un tas de ces appareils qui volent très régulièrement et qui traversent l'Europe.

Je parle d'expérience puisque j'y ai été basé plus de 10 ans avec mon MCR-UL et que j'ai une moyenne annuelle de vols de plus de 100 heures.


La Belgique étant petite en taille incite peut-être davantage les propriétaires d'ULM à pratiquer le voyage plutôt que le local, ou pire, à se limiter aux tours de piste.

Ceci étant dit, chacun trouve son plaisir là où il le veut et parfois où il le peut; aucune critique à y faire, je pense.

Bons vols,
Luciano

[Luciano]

Bonjour,


à EBBY (Baisy-Thy) en Belgique, bien qu'ayant des pistes en herbe plutôt courtes, il y a un tas de ces appareils qui volent très régulièrement et qui traversent l'Europe.

Je parle d'expérience puisque j'y ai été basé plus de 10 ans avec mon MCR-UL et que j'ai une moyenne annuelle de vols de plus de 100 heures.


La Belgique étant petite en taille incite peut-être davantage les propriétaires d'ULM à pratiquer le voyage plutôt que le local, ou pire, à se limiter aux tours de piste.

Ceci étant dit, chacun trouve son plaisir là où il le veut et parfois où il le peut; aucune critique à y faire, je pense.

Bons vols,
Luciano

[ambassadeur]

À Auxerre deux Dynamics dont un qui sort une fois chaque 36 du mois…l’autre sortant une fois par mois

C'est comme les bateaux de plaisance qui ne sortent quasi jamais.

Les hangars sont encombrés d'avions et d'ULM qui ne volent presque pas et pénalisent ceux qui aimeraient trouver une place pour réellement utiliser leurs aéronefs régulièrement.

Un aérodrome qui se transforme peu à peu en "musée" statique compromet son avenir.

[lbleriot]

X-Air cherche des repreneurs sérieux et motivés (départ retraite d’Eric)

[FlyWithCarlito]

X-Air cherche des repreneurs sérieux et motivés (départ retraite d’Eric)

Dans le même style, Tarragon Aircraft recherche des distributeurs

[Philippe Warter]

Bien se renseigner avant. On peut avoir des surprises.

M. Laskar n'est plus dirigeant depuis 2016. Le capital social se monte à 46 000 €.

Les comptes ne sont pas publiés. Normal, il s'agit d'une Sarl, donc la publication des comptes n'est pas obligatoire.

Bref, mieux vaut s'adresser à un spécialiste de l'acquisition d'entreprise.

[lbleriot]

C'est clair, je pense il faut être un passionné pour prendre une boîte comme cella. Comme disent: il faut le faire pour "l'amour et la passion, pas pour l'argent". A voir si les X-Air seront à Blois l'année prochaine...