Démonter un moteur pour les nuls.

[Framboise]

Il est préférable de s'entraîner avec le moteur de quelqu'un d'autre

C'est pô très gentil, ça   

Ne compte pas sur moi pour moi pour te "prêter" mon PAPA OSCAR !   

[Philippe Warter]

Et tu as bien tort, Framboise.
Hier soir j'ai fait un magnifique vol de nuit en 172 (c'est la même chose qu'un 152 mais on peut emmener le chien derrière), Meaux-Reims aller-retour (2 fois 50 minutes).
Puis un autre vol tout aussi magnifique en 152 (là le chien reste à la niche) autour de Meaux, histoire de rajouter 40 minutes de plus.
Puis j'ai ramassé 80 balises en équilibre sur une remorque (le chien dort dans la voiture tractrice).
Puis je suis rentré à minuit à la maison avec ma petite moto (le chien ne peut pas suivre).
Et je n'ai rien cassé!
Qui a dit pour une fois?
Pour le moteur des petits copains, je plaisantais. Ou pas.

[Framboise]

Et tu as bien tort, Framboise.
Hier soir j'ai fait un magnifique vol de nuit en 172 (c'est la même chose qu'un 152 mais on peut emmener le chien derrière), Meaux-Reims aller-retour (2 fois 50 minutes).
Pour le moteur des petits copains, je plaisantais. Ou pas.

Tu feras une petite caresse de ma part au toutou volant !

[TiTi05]

Moi le Denis il m'a donné des idées :



Et maintenant que le moteur est dans la brouette on fait quoi

[PAPATANGOCHARLIE]

A premiere vue , le moteur a manquer d'amour  

Ben alors, 2-ni??!!



PC

[Leon Robin]

.................. Et maintenant que le moteur est dans la brouette on fait quoi

Tu pousses la brouette vers la maison, tu entres, tu poses le moteur sur la table de la cuisine, tu commences à le démonter. Un bruit familier, la porte s'ouvre ............. as-tu le casque lourd à portée de la main ? Bon, je te laisse discuter en famille

[denis r-e]

questions: la crépine d'huile qui dépasse après dépose du réservoir doit-elle être démontée ? .....

Le tube d'aspiration d'huile qui plonge dans le carter se dévisse tout simplement. Il suffit de couper le freinage qui l'empêche de "tomber" quand le moteur en a besoin ...

[andre44]

Bonjour

questions: la crépine d'huile qui dépasse après dépose du réservoir doit-elle être démontée ?
et à André qui a l'air de bien s'y connaître:
est-il interressant de changer les 4 cylindres quand on refait le moteur?
est-ce que tu connais le kit pistons pour Continental 90cv ou 100cv qui gonfle le moteur à 110cv, connais-tu des personnes qui l'ont utilisé sachant que l'on perd 200heures de potentiel ?
merci

Si tu veux faire une bonne job tu dois tout démonter , même si c'est un avion hombuilt (la derniere fois je ne l'ai pas fait et je le regrette)
Pour un avion certifie c'est une autre histoire, presque toutes les pieces sont changés il y a la signature de l'atelier ,ainsi que l'attestation de la provenance des pieces (le TAG)
Pour un constuction amateur..
D'abord il faut nettoyer toute les pieces les circuits huile. Ensuite mesurer les usures pompe huile et
Cousinet ,vilbrequin , arbre a cam, les lobes de poussoir  voir avec les tolerence ou on se situe
les cylindres , soupape , guide ect.. (pour les soupapes échappement et les guides  les changer )  
Sur les vieux pistons si il sont oversiz c'est ecris sur le piston ,donc si on mesure et que c'est proche de la tolerence , fini pour les cylindres , si ils sont original on peut les faire rectifier et poser des pistons plus gros, identique pour le vibrequin ,apres rectification on peut utiliser des cousinets plus petit..


Pour les moteur o-200 , on change simplement les pistons  on pose des pistons de c 85 et on diminue l'avance a 26 ou 24.
Si les cylindres sont des millenium  on  a rien a faire au piston , si c'est les anciens cylindres ceux qui ont une bosse dans la chambre de combustion au niveau du trou de bougie, il faut faire un petit chamfrin sur le haut du piston  +ou - 3mm.
Il est preferable de faire cette modification, sur un moteur sain, sur les cousinets et embillage (pas prendre un moteur de 1500 heures et juste poser des pistons haute compression)  
Faire cette modification sur un c 90  est moins spectalaire que sur un o-200 .
un moteur monté ainsi tourne les mêmes hélices que un Lycoming o-235
La vie du moteur est racourcie , mais peu de moteur o-200 font 1800 heures sans avoir subit un top a mi vie.
C'est facile a reconaitre ceux qui ont posé des pistons de C85  dans un O-200 il suffit de brasser une compression .. au final cela fait des moteurs qui ont la puissance d'un o-235 avec 90lbs de moins

La differrrence principal entre un C85 et un o-200 le vilbrequin a une course plus longue  
La differrence principal entre c90 et un o-200 c'est l'arbre a cam  
le C85, c90 o-200 c'est les mêmes cylindres
Les c85 sont des moteurs que l'on retrouvent principalement en Amerique il ont été trés peu exporté
les pistons de C85 avec les segment ne coutent pas plus chere que ceux de O-200
un set de segments avec les joints de pied cylindre et poussoir de soupape coute 50$ par cylindre
il ne faut lésiner pour changer quand on démonte ..

André

[Jean-François GEAY]

Halte à l'imposture    


Cet homme est fou, mauvais et irrésponsable.    

Non mais, démonter un moteur pour passer le temps ??    

Et en, plus il explique tout, met des photos, donne des conseils.    

Y va nous bouffer not' buiseness, çuilà.    

Denis, je vous demande de supprimer ce message illico, M'enfin !!    

C'est un métier çà.   

C'est pas d'l'impro.    

En plus, c'est aussi plus mieux grave qu'une pendémie grippale aviaire d'avion    

Tout le monde se sent touché par ce virus, (on a vu la photo du moteur dans la brouette) se met à démonter à tout va et si nous, les pro, ne faisons rien, il n'y aura plus aucun appareil en état de vol dans deux mois.    

De chez moi, j'entend toutes ces clés de 7/16 chanter et beugler .    

Non, c'est trop attroce......bizzzzzzzzzz.......       

Hein, allo, c'est toi Guigui, t'es con là, tu viens de me faire louper un super beau rêve où y avait plein de moteurs à remonter parcqu'y yavait un fada qui disait qu'y fallait tous les démonter...    



Nota: çà, c'est sympa comme boulot.
On a beau le répèter souvent, on apprend toujours qq chose

Ficelle de calbutte

[Andy]

Merci andre44 pour tes réponses techniques fort intéressantes.

[Andy]

andre, j'ai un O200 si je met les cylindres de C85 suis-je obligé de changer mon hélice ? J'ai une hélice en bois diamètre: 176 (centimètres) et le pas: 125

[aviateur bourbonnais]

André, c'est hyper sophistiqué ces clés.
3 modèles différents et incompatibles. Une clé à panne descendante et deux à panne montante !
C'est comme les mugs chez nous.
J'en ai acheté 2, un pour droitiers et un pour gauchers.

Denis, ce sujet est excellent, très drole (il m'a mis d'humeur badine ce qui vous vaut le fin trait d'humour ci-dessus) et très pédagogique.
Comme au club on a un avion (le seul) dont le peu d'heures d'activité annuelle porte à croire qu'il est inutilisé, je vais mettre en pratique tes excellentes leçons dessus.

[andre44]

Bonjour

andre, j'ai un O200 si je met les cylindres de C85  suis-je obligé de changer mon hélice ?  J'ai une hélice en bois diamètre: 176 (centimètres) et le pas: 125

Tu change pas les cylindres si ils sont bon , juste les pistons de C85

Ton hélice une  176   125 soit une 69 49  (trés proche d'un cessna 150 une  69 48)
Actuellement plein gaz en palier est ce que tu la tourne a 2800rpm ? si oui il te faudra un pas plus grand si non garde la comme cela..  

Difficile a dire sur un avion en vol, trop de parametre finesse vitesse.  Si c'est une hélice en bois je n'ai pas de reference.. (mon experience c'est les Mac Cauley et Sensenich)
cela vas donner plus de tour au statique et en montée , 150rpm

Mais idéalement si tu veux exploiter ton moteur en croisiere il te faut un pas plus grand ou le même pas mais un diametre plus grand.

Une hélice d'un C65 ou d'un C90 devraient convenir...

Quand on fait cela sur un J3 un o-200 piston de C 85 on garde l'hélice originale du C65  soit une Mac Cauley 74  44...

André

[Andy]

Merci André

[gtvmanu]

Démontage, démontage, plutôt 'tombage' de moteur

Mince, moi qui espérais voir les tripes de ton bouzin et comparer avec celles du moteur de ma wouature que j'ai refait avec mes petits doigts boudinés

     

     

     

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