Le forum des pilotes privés

Ah la somme vectorielle...
Quel bonheur !

Bien content de passer à l'étape "fesses dans un avion" et aucun regret vis-à-vis de l'étape "nez dans les bouquins"...

Bonjour

Papa-Hotel a écrit:Le RPM max d'une Hélice (je parle pas de la contrainte moteur) c'est bien du au diametre de celle-ci ? (vitesses "soniques" en bout de pale)

Pour les RPM maximum des hélices c'est la vitesse en bout de pale qui doit etre comprise entre 700kmh a 1050kmh . plus vite cela devient bryuant et le rendement se dégrade .

Dans nos petits avions, la garde au sol c'est le plus souvent une excuse pour ne pas dire que le moteur
n'est pas capable de tourner une plus grande hélice (c'est le cas du cessna 150 ) il on installé une petite hélice qui glisse dans tous les configurations de vol, afin de garder un régime acceptable au moteur en montée .

Essaie un J3 avec un moteur de cessna 150 et son hélice Mac Cauley 69 48  , (cela fait une brouette volante)

André

Ben a écrit:
Par sûr mais la puissance (longue durée, pas le coup d'épaule) d'un cheval de trait doit être pas loin de 735 W

La puissance d'un cycliste serait d'approx 400 W (soit 1.2 CV) pour les meilleurs. J'ai juste?

PC

PAPATANGOCHARLIE a écrit:La puissance d'un cycliste serait d'approx 400 W (soit 1.2 CV) pour les meilleurs. J'ai juste?

PC

si j'ai bien tout suivi , 400 W, ce serait plutôt 0.55 CV environ?

le KW ne fait pas 1.33 CV?

PC

PAPATANGOCHARLIE a écrit:le KW ne fait pas 1.33 CV?

PC

Correct, donc 1.33 * .4 = .532

Ah ouais! 1.2 CV c'est Armstrong ou Virenque à l'insu de son plein gré!

PC

En troisième année a la fac, je m'étais inscris a la muscu. La salle de sport possédait des rameurs et je passais régulièrement 30 minutes dessus. En moyenne, je générais 150 W/h (croisière a 4800 tr/min pour les Rotaxistes ou 2450 tr pour les lycausoristes) soit a peine la puissance absorbée par l'alim de mon ordi portable... Promis, je ne laisserai plus la lumière éclairée.

Plus sérieusement n'oublions pas que pour sortir 160 CV soit 117.7 kW a la sortie de l'arbre moteur, 235 kW sont parti en chaleur et donc perdu... : rendement du moteur thermique : 30% et peut meme qu'un lycausore a un rendement encore plus mauvais (pas d'injection ni d'allumage électronique... faudra demander l'avis d'un pro).
Si votre moteur avait un rendement de 100% (a l'image d'un moteur électrique par exemple qui est dans la plupart des cas de 98 %), notre moteur ne ferait non pas 160 Cv mais 480 Cv, pour la meme consommation !!!

Bonjour
30% et peut meme qu'un lycausore a un rendement encore plus mauvais (pas d'injection ni d'allumage électronique... faudra demander l'avis d'un pro).

L'avis d'un bricoleur .
Planche plus sur 20% a 25% sur un Lycoming, on peut sortire 101 hp avec 27 litres a l'heures
il ne faut pas oublier le rendement de l'hélice , les petites glissent jusqu'a 40%  les grandes 20%
que de pertes suivant la configuration de vol, en montée le rendement de l'hélice baisse encore plus.  
un moteur essence est économique seulement a un regime bien specifique , quand il force  , trop allege il consomme beaucoup pour la puissance délivrée

Un diesel nouvelle géneration, on peut esperer 40% les anciens 35%
Si on passe au travers un reducteur et hélice  on s'approche tranquillement du moteur essence..

André

Raymond a écrit:... je m'étais inscris a la muscu. La salle de sport possédait des rameurs et je passais régulièrement 30 minutes dessus. En moyenne, je générais 150 W/h (croisière a 4800 tr/min pour les Rotaxistes ou 2450 tr pour les lycausoristes) soit a peine la puissance absorbée par l'alim de mon ordi portable...

L’avion "à pédales" GOSSAMER CONDOR qui en juillet 1979 traversa la manche, exigeait
200 W pour rester en palier ( en effet de sol ).
Durée du vol 2 h 49 .
Son concepteur , Paul Mac Cready , bien connu des vélivoles, est mort  il y a quelques jours…

Une approche intéressante concernant la puissance réelle de l'homme : http://pagesperso-orange.fr/tcfj/site/S ... sance.html
Notre rendement énergétique n'est pas des meilleurs.

Mais suffisant d'un point de vue thermique pour chauffer une maison si elle est bien isolée. Mais c'est hors sujet.

Manu

Et puis il faut bien évacuer la vapeur d'eau aussi. Sinon ça pue l'Homme.

Je ne voudrais pas pinailler mais

1 kW = 1,3596 Cv = 1,341 Hp

mikelima a écrit:Je ne voudrais pas pinailler mais

1 kW = 1,3596 Cv = 1,341 Hp

Tu sais, au point où nous en sommes et vu le prix du carburant, 1.33 ou 1.36, BOF!!!