utilité de cette prise d'air

[4aplat]

Bonjour à tous

qui peut me dire à quoi sert l'espèce de venturi (il semble que ce soit un convergent puis un divergeant) visible à gauche du capot moteur.

Placé dans le souffle de l'hélice c'est pas pour alimenter le badin, c'est pas non plus un radiateur .........



MicheL

[dob]

C'est l'ancêtre de la pompe à vide pour alimenter les gyros qui fonctionnent en dépression (conservateur de cap, horizon) basé sur l'effet à Venturi

Avantage: çà ne tombe pas en panne, sauf si une GROSSE MOUCHE/GUEPE MAçONNE s'en occupe.
Inconvénients: Pour tester, faut voler. Et c'est une trainée aérodynamique, alors que la pompe à vide est seulement une charge mécanique sur le moteur.

Mes 2Hpa

[4aplat]

merci pour l'info

je n'avais pas imaginé qu'on pouvait mettre un tel instrument dans cet appareil

MicheL

[Luc Lion]

Je vole de temps en temps sur 2 cessna 150 qui sont équipés d'un venturi similaire.
Luc

[Jethro]

Peut-être une simple bille-aiguille ? J'en avais une , alimentée par un tel venturi, sur mon Émeraude.
(Je possède toujours l'indicateur, si des fois... et un venturi similaire, mais pas de même provenance !)
Dommage qu'on n'aperçoive pas le tableau de bord...

[Yateri]

On a un Sicile dans le hangar avec deux ou trois Venturi sur le ventre. Je me demande quelle puissance équivalente à une pompe à vide ça prend sur le moteur, mais ça doit pas être négligeable, certainement même supérieure à une pompe électrique.

[Leon Robin]

C'était le moyen classique pour équiper d'instruments gyroscopiques les avions dont le moteur ne permettait pas le montage d'une pompe à vide. Exemple sur ce C172 du début des années 60 (malheureusement pas d'autre photo que cet avion ayant subi un sort malheureux - sans victime, retourné au sol par une tempête)

[Luc Lion]

Sur le C150, j'ai toujours un petit haut le coeur à l'alignement pour décollage : tour des instruments... horreur, l'horizon artificiel est complètement de travers !!
Par ailleurs, l'alignement du gyro se fait en 2 fois. Une première fois en s'alignant pour décoller, et une deuxième après décollage et prise du premier cap (au compas).
Luc

[dob]

Peut-être une simple bille-aiguille ? J'en avais une , alimentée par un tel venturi, sur mon Émeraude.
(Je possède toujours l'indicateur, si des fois... et un venturi similaire, mais pas de même provenance !)
Dommage qu'on n'aperçoive pas le tableau de bord...

Oui, sur les avions certifiés pouvant faire du VDN, si la bille aiguille est pneumatique, alors l'horizon serait électrique.
En fait c'est l'inverse, et c'est la bille-aiguille qui a tendance a être électrique, par contre en IFR (TB20) 2 horizons un électrique et un pneumatique.

[Jethro]

On a un Sicile dans le hangar avec deux ou trois Venturi sur le ventre. Je me demande quelle puissance équivalente à une pompe à vide ça prend sur le moteur, mais ça doit pas être négligeable, certainement même supérieure à une pompe électrique.

Ça ne prend pas de puissance sur le moteur, un venturi : ça crée de la traînée supplémentaire.
Certains anciens pilotes les montaient "dans l'échappement", en fait très près de la sortie d'échappement, pour, disaient-ils, éviter le givrage (causé par la dépression interne) et améliorer le "rendement" aux faibles vitesses...
Pour info, ça se vend toujours chez Aircraft & Spruce Technologies, et même chez ULM Technologies.

[Yateri]

Ce que je voulais dire c'est "quelle serait la puissance supplémentaire nécessaire pour voler à la même vitesse que le même avion sans venturi".

[A22Fox]

Sur certains "GROS" c'est un demi venturi , mais çà marche pareil..

Guy

[jp trimouille]

Yateri,
n % de puissance en plus si le venturi cause n % de traînée en plus.
La réciproque n'est pas vraie : si le venturi ajoute n % de traînée, il ne ralentit l'avion que de n/3 %.
Exemple : 50 chevaux pour voler à 150 km/h sans venturi ; si le venturi ajoute 5 % de traînée il faudra 52,5 chevaux à 150 km/h.
Mais si l'on maintient la puissance de 50 chevaux, ajouter le venturi fera ralentir de 150 moins 5% / 3 = 147,5 km/h.

Cependant je n'ai pas dit qulle traînée ajoute le venturi ; je ne sais pas.

C'est seulement pour dire que l'ajout de cet appendice disgracieux sera probablement de faible effet sur la vitesse de croisière à même puissance;

[jp trimouille]

http://www.hostingpics.net

Sur certains "GROS" c'est un demi venturi , mais çà marche pareil..

Guy

Je pense qu'on doit même pouvoir s'en fabriquer un en s'affranchissant de l'outillage nécessaire à le faire rond ; je suppose que cela marchera aussi dans une buse en tôle de section carrée ou rectangulaire.

[Luc Lion]

..., par contre en IFR (TB20) 2 horizons un électrique et un pneumatique.

pas nécessairement :

2.6.4.4. Sont exigés en vol IFR :
Vol et navigation
...
e) un horizon artificiel ;
f) un deuxième horizon artificiel ou un indicateur gyroscopique de taux de virage avec un indicateur intégré de dérapage (bille-aiguille) alimentés indépendamment du premier horizon ;
...

Luc