Enlever les volets à l'atterrissage

[Hérétic]

Piste courte mal pavée, fort vent face ou latéral, en train classique, la méthode de rentrer d'un coup les volets une fois les roues posées permet de "plaquer au sol " l'appareil, donc de favoriser l'action du roulage, et d'éviter le rebond.

Les pilotes de Yenne utilisent cette méthode en permanence.

Faut dire qu'ils n'ont pas à s'occuper d'accessoires style réchauffe, pompe, feux etc... et qu'ils ne risquent pas de confondre avec le train rentrant.

Contrairement à ce que dit Duckman, le gain est considérable pour un posé court par fortes turbulences (évidemment en train classique)

[andre44]

Bonjour

Genre de post où je répondrais: d'abord assurer l'essentiel. C'est pas le moment de manipuler des volets sauf à vitesse contrôlée. Le gain s'il existe est minime.

+1.. des plans  pour varlopper un avion

Il y  a volet et volet sur un avion,  certain  a 40 degrés deviennent des aerofreins papable d'autre si les fentes sont bouché, cela augmente nettement la portance, sans grand freinage .


En approche une fois les volets sortie, tu les laisse sortie, tu as d'autre chose a faire sur des pistes rustiques et étroites de 50 pieds, que (gosser) aprés les volets , les fossées arrivent vite ..
Mon compagnon avec son ULM Nordic (c'est son troisieme il démandé au constructeur sur son dernier de pas poser de volets ) pratiquement peu d'avantage peu de gain  il frequente des pistes trés trés courte
c'est un pilote qui fait autour de 200 par hiver sur skis .. le Nordic cruse aussi vite que Cessna 172  

[denis r-e]

Atterrissage "normal" : on ne s'occupe des volets qu'une fois la vitesse contrôlée.

Atterrissage "court" ou "de précaution" : on rentre les volets dès qu'on touche et on freine fermement (mais sans éclater les pneus ... ).

C'est en tout cas ce qu'on apprend aux "conducteurs" ...

[Varibellu]

Il me semble même que rentrer les volets est (était ?) préconisé dans le manuel du C 152.
Mais, il me semble également que ce n'était qu'en cas de posé avec vent latéral à la limite de celui démontré (une vingtaine de Knts)
Toutefois, c'est loin et je peux confondre...

[patrickdb]

pour poser court, je coupe le moteur à l'arrondi: ca freine bien

salut à tous

[augstin]

pour poser court, je coupe le moteur à l'arrondi: ca freine bien

salut à tous

ça freinerai encore mieux avec un pas variable inversable... "reverse "comme les gros

[Yateri]

Je rejoins l'avis précédent, une remise des gaz ça ne se décide pas quand on a posé les roues et qu'on commence à ne plus rien contrôler.

En planeur nous repassons également à zéro voir en négatif pour "plaquer" la machine au sol, mais il faut dire qu'en planeur, parfois tu crois être posé, et... en fait non.

[fxavion]

pour poser court, je coupe le moteur à l'arrondi: ca freine bien

salut à tous

Ah bon ?! Moi j'croyais que plein gaz et sans volet c'était le top pour se poser…!!!

Je me demande alors pourquoi un mien ami et instructeur a beaucoup insisté pour que je mette pleins volets en finale et réduise la PA (manette dans la poche) et plein petit pas...

Bizarre l'aviation tout de même !C'est pas une science exacte…

[Hérétic]

Si c'était une science, exacte ou pas, ça se saurait, depuis le temps.

La stupidité justement dans l'aviation c'est de vouloir tout ramener à des procédures. Lesquelles démontrent que le pilote n'en est pas un, un clébard qui saurait les lire ferait aussi bien.

Ou un robot.

C'est d'ailleurs pour ça qu'un jour il n'y aura plus besoin de pilotes à bord, que ce soit dans la Ligne ou dans la Défense. Pour la première un clébard suffira, ou même un simple programme informatique (y'a bien des lignes de métro automatisées), pour la seconde les drones seront bien plus efficaces (pas besoin de leur coller la Légion d'Honneur quand ils se feront descendre).

Restera l'aviation de loisir. Avec des clowns comme toi, qui sucent leur instructeur (yes, c'est mon ami!!!) comme l'enfant de choeur se fait tripoter par le curé.

L'avenir est radieux....

Depuis le 23 juin 1960, à l'ouest, rien de nouveau.

[andre44]

Bonjour
Je me demande alors pourquoi un mien ami et instructeur a beaucoup insisté pour que je mette pleins volets en finale et réduise la PA (manette dans la poche) et plein petit pas...

Bizarre l'aviation tout de même !C'est pas une science exacte…

C'est une manie de vouloir absolument rentrer plein volet avec des petits avions et souvent quand on examine la taille des volets sur certain avion ? on a de quoi se poser des questions ? CH250, les jodel ,
les Cessna 140 des simples petites languettes sur une charniere (même pas de glissierre pour les étirer , c'est loin des volets d'un Hélio courrier ou Cessan 180 .. )     

Cela dépend toujours de l'avion que tu as en main ..
demande voir a ton instructeur comment il utilise les volets sur Pawnee ? quand ? ou est comment ?

C'est pas parceque il y a des volets sur certains avions qu'il faut a tout coup les déployer au maximum pour atterrire.  

Quand je roule en auto c'est bien rare que je freine en même temps que je met du gaz (juste sur la glace)
Sur un J 3 , un Champion,  ou un D112 poser des volets serait un gadget, qui fait gagner si peu au performence de l'avion (comme bien des ULM )
Trop de pilotes s'imaginent que un avion sans volet n'est pas pilotable , c'est comme la roulette en arriere.

Certain avions STOL ou d'autres rapides a grosse charge, les volets sont une necessité ..

Sur un Pitts, sur un Quickie2  pas de volets, et il se pilote ..  

Rien de plus décourageons que d'entendre un nouveau pilote dire qu'il n'est pas capable de poser un Cessna 150 si les volets ne fonctionent pas, ou si le pitot tube est bouché..

André

[MB83]

Enlever les volets !!!!!!!!

C'est long à démonter - Essayer de les RENTRER c'est mieux

[PatG]

Ah, on dirait qu'il y en a un qui n'a pas encore appris à lire le Dédé.
C'est un langage certes déroutant au début mais plein de poésie et d'exotisme, entre autres.

[Bee Gee]

Rien de plus décourageons que d'entendre un nouveau pilote dire qu'il n'est pas capable de poser un Cessna 150 si les volets ne fonctionent pas, ou si le pitot tube est bouché..

André

Cela signifie simplement que l'instructeur n'a pas fait son boulot ..  et ça c'est grave bien évidemment ...

[jp trimouille]

Enlever les volets !!!!!!!!

C'est long à démonter - Essayer de les RENTRER c'est mieux

Il n'est pas évident qu'ils rentrent... dans quoi ?...

[4aplat]

Le problème étant à la base posé pour un appareil qui a des ailerons sur toute la longueur de l'aile qui font aussi office de volet. (flaperons)

donc on ne risque pas de rentrer les volets !

et mis à part le mot "enlever" je ne vois pas ce qu'on peut employer (diminuer l'angle de bracage ?)

A noter que ces flaperons sont de style "junker" décalés par rapport à l'aile