Les meilleurs produit d'entretien

[Martin35]

Ouich, che fais le ménache de temps en temps.

Nos peintures, plexis etc . sont sensibles.
Quels sont les produits que vous utilisez : Polish, lustrant, Plexi, "smoke rivets", huile sous avion ??

Merci de ne pas me mettre un lien sur "LaReineMarlène.com"

Martin

[Alexis]

La "fée du logis" pour les verrières, c'est une référence !

Les "Miror" (1 ou 2 "r" ?) marchent pas mal aussi pour les éraflures sur les verrières et certains composites.

Pour les tableaux de bord, demandes à Carotte, elle avait trouvé un truc pas mal (produit automobile je crois).

Pour le reste, de l'eau et de l'huile de coude c'est pas mal ... sauf pour enlever le gras, la 100LL marche bien.
Mais au prix où elle est, bientôt ce sera plus économique de laver avec de l'or en poudre.

Bon, par contre, y a pas la "form one" ...

Alex
... plus à l'aise au rayon quincaillerie qu'à celui des produits ménagers .

[Daniel Michiels]

J'emploie un seul produit pour la verriere et le restant de l'avion.C'est un polish tres efficace.

[Manu]

Pour les plastiques, j'ai vu sur un forum auto que les éponges pour les chaussures sont parfaites.

Pas encore essayé.

Manu

[Leon Robin]

Pour les verrières, tampon Jex ou, plus moderne, Scotch Brite donnent des résultats remarquables

Stop, les p'tits jeunes (et d'autres peut-être), il ne faut pas (mais ça s'est vu ! ).

On m'a toujours appris que, surtout pour les verrières, l'éponge douce et beaucoup d'eau claire sont la meilleure solution pour enlever les salissures. Pour les rayures, polish doux, Altupol ou similaire et coton à lustrer. Attention, beaucoup de produits courants du commerce contiennent des solvants qui peuvent être incompatibles avec le plexi d'une verrière.

Pour les peintures, attention aux produits pouvant contenir des silicones, qui peuvent rendre toute retouche de peinture impossible. Attention aussi de ne pas faire n'importe quoi sur des avions en composites : certains sont peints, d'autres recouverts de gelcoat. Le dernier cas demande un entretien particulier (les plaisanciers en connaissent un rayon je crois sur le sujet).

[Papa-Hotel]

Pour les verrieres dans mon club on utilise (quand elles sont pas volées ) des éponges recouvertes d'un espèce de filet qui sont très efficaces pour décoller les moucherons. Je crois que cela vient du monde automobile.
Pour les produits on fait des dissolutions de produits aéro mais je connais pas le nom. Je me rencarde.

[flyjodel]

Pour les verrieres dans mon club on utilise (quand elles sont pas volées ) des éponges recouvertes d'un espèce de filet qui sont très efficaces pour décoller les moucherons.

oui ça ne coûte pas grand chose, 2 € le pack de deux éponges, filet "résille" d'un côté et sorte de peau de chamois synthétique de l'autre. A mon avis c'est là dedans que doit investir un club qui veut que les membres rendent leurs avions propres, car si certains ne lavent jamais les bords d'attacque, carénages et capot moteur, c'est aussi parceuqu'il n'y a qu'une pauvre éponge bouffée et pleine de cailloux a leur disposition. Le temps de nettoyage est divisé par quatre avec une telle "éponge-filet". Mais on peut aussi considérer que laisser une vieille éponge permet de tester l'opiniatreté des membres . . . On peut aussi tout simplement prendre un collant de madame pour retirer les moustiques.

Le PLEEZ est parfait pour les verrières en plexi.

[TiTi05]

Pour les verrières, tampon Jex ou, plus moderne, Scotch Brite donnent des résultats remarquables

Stop, les p'tits jeunes (et d'autres peut-être), il ne faut pas (mais ça s'est vu ! ).

[SIZE=100]Stage de vol vol à voile à St Jean en Royans il y a pas mal d'années : un stagiaire plei de bonne volonté entreprends à la tombée de la nuit un nettoyage en règle du pare brise du rallye remorqueur, puis nous rentrons l'avion dans le hangar sans lumieres!
Le lendemain devant le pare brise blanc et opaque :

Qui qu'a fait ça  ???

Euh !

Avec quoi t'a fait ça ??

Bin avec ça c'était dans le seau ! : un magnifique tampon gex !!!

Moralité : reste de la journée consacré à "ravoir" le pare brise au papier à l'eau puis au polish carrosserie et enfin au plexipol .....

Pas de vol

Depuis quand je trouve ce genre de tampon dans un hangar (ça arrive encore souvent !), sans demander la permission à celui qui l'a acheté >>> direct la poubelle !!!

Une autre astuce qui marche bien pour les moustiques sur le bords d'attaque d'ailes ou d'hélices : emballez l'éponge dans un filet "sac à patates" de l'épicerie du coin !!  impeccable .

Pour le Pliz spécial verrieres prendre le flacon Bleu :  "Fée du Logis",  Surfaces Modernes , Nettoyant antistatique
et appliquer et essuyer avec les "chamoisine jaune" pas trouvé mieux

Bon nettoyage
[/SIZE]

[Leon Robin]

Puisqu'on est dans les produits d'entretien et le tampn Jex : très efficace pour nettoyer les échappements, si besoin associé au Décap'four ou similaire.

A propos de produits d'entretien tels que Décap'four : ne pas les entreposer dans l'atelier (s'il y a un mécanicien salarié), mais dans la cuisine du club. Explication :
Il y a quelques années, une inspectrice du Travail a failli me faire un caca nerveux en voyant plusieurs flacons de produits d'entretien ménager sur les étagères de l'atelier, voisinant avec d'autres produits. Le problème ? Produit dangereux sans fiche technique. J'ai eu beau lui expliquer que, sur les rayons de l'hyper juste en face, des milliers de ces flacons étaient entreposés, ainsi que dans leurs entrepôts. Rien à faire : un produit courant, en vente libre partout et utilisé par tout le monde est interdit dans un atelier s'il n'a pas de fiche produit. Comme c'est impossible à obtenir (essayez, vous verrez), il reste la solution d'acheter la même chose, ou presque, sous un autre nom, avec la fiche qui va bien, chez un fournisseur spécialisé .... à un prix évidemment bien différent de l'hypermarché d'en face.

On a un peu dérivé, mais c'est quand même bon à savoir : les produits ménagers de consommation courante achetés dans le commerce peuvent être stockés là où ils ne sont accessibles que par les non salariés, hors du champ d'action de l'inspection du travail.

Stupide ? Je ne dis pas le contraire

[Papa-Hotel]

Ben Léon : stupide ton conseil je ne pense pas.

Mais peut-être incomplet (c'est une question que je pose) ?

Dans quelle mesure un inspecteur GSAC voyant du décap four dans l'outillage d'un mécano meme bénévole ne tilterait-il pas ?

[Duckman]

Ben Léon : stupide ton conseil je ne pense pas.

Mais peut-être incomplet (c'est une question que je pose) ?

Dans quelle mesure un inspecteur GSAC voyant du décap four dans l'outillage d'un mécano meme bénévole ne tilterait-il pas ?

Ben , y a plus qu'à mettre du WD40 dans les cuisines d'un restaurant !!!!!

[Bob]

Dans quelle mesure un inspecteur GSAC voyant du décap four dans l'outillage d'un mécano meme bénévole ne tilterait-il pas ?

1. Il faudrait qu'il sache ce que c'est !

2. Il n'a aucune prérogative dans la "médecine" ou les conditions de travail.

[Bob]

Pour les rayures, polish doux, Altupol ou similaire et coton à lustrer. Attention, beaucoup de produits courants du commerce contiennent des solvants qui peuvent être incompatibles avec le plexi d'une verrière.

Expérience très récente : verrière de planeur fendue sur 10 cm de long.

1. "Creusement" en biseaux d'un des deux côtés du plexi avec une petite fraise style dentiste (pour ne pas donner de marque d'outillage ...) sur 2/3 de l'épaisseur.

2. On remplit la gorge d'un produit "colle" ressemblant à du Plexi liquide (pas de marque non plus...).

Après évaporation du solvant, il y a une couche de quelques centièmes de mm qui reste. On fait ça au moins une quinzaine de fois jusqu'à avoir un bourrelet.

3. Re-creusement de la fente de l'autre côté cette fois jusqu'à atteindre la "colle" et faire disparaître la fissure.

4. Re-plexi liquide jusqu'à faire un autre bourrelet

5. Ponçage des deux bourrelets avec du papier abrasif à l'eau (toujours pas de marque, mais c'est comme l'antivirus)...) grain 250, puis 400, puis 600, puis 800, puis 1200 (je n'ai pas encore trouvé plus fin, bien que ça aille jusqu'à 2000 au moins).

6. Lorsque le plexi est parfaitement lisse, on termine avec une pâte à polir ou certains polish auto sans solvant ni silicone jusqu'à retrouver la transparence totale.

Je vous garantis que si vous avez été bien précautionneux et patient, s'il n'y a pas d'inclusions de bulles dans la "colle", vous ne voyez quasiment pas la réparation.

A part quelques bulles incluses, c'est ce que j'ai réussi à faire.

Durées :
Fraisage de la fente : 15 à 30 mn selon le matériel utilisé,
Remplissage : Plusieurs jours pour bien laisser évaporer le solvant,
Ponçage et polissage : une demi-journée d'huile de coude.

Mais le résultat vaut le coup. Et j'ai fait ça tranquillement chez moi.

Par contre pour un pare-brise d'avion non démontable, c'est un petit peu plus délicat, surtout en cette saison. On n'a que rarement un atelier chauffé...

Pour un plexi bien rayé, il n'y a que le ponçage et le polissage à effectuer évidemment.

[Anne-Isabelle]

Bob, tu as des photos de tes réparations?

[Bob]

Non, mais l'hiver et les travaux approchant, je crois que j'aurai d'autres fissures à réparer. Je prévoierai le numérique.



Un petit schéma en attendant :