winglets

[jppilote13]

Depuis plusieurs années, les winglets fleurissent au bout des ailes pour, selon plusieurs articles, diminuer la consommation. Cette diminution étant certainement liée au détournement des filets d'air qui ont tendance à passer de l'intrados à l'extrados en bout d'aile créant une turbulence parasite.

Il y quelques années, un ingénieur français avait proposé et testé une sorte de cylindre creux fixé en bout d'aile qui aurait un effet plus prononcé que le winglet.

Quelqu'un-sait il ce qu'est devenue cette idée?

[Leon Robin]

............... Il y quelques années, un ingénieur français avait proposé et testé une sorte de cylindre creux fixé en bout d'aile qui aurait un effet plus prononcé que le winglet............ Quelqu'un-sait il ce qu'est devenue cette idée?

Il s'agit d'Henri Chorosz, qui les avait imaginés et installés sur son Glasair. Personne n'a réussi à donner une explication valable, mais des essais très sérieux en soufflerie (ONERA je crois) ont mesuré un effet sigificatif. La question a été pas mal discutée, notamment avec le regretté G Klopfstein, que l'on pouvait qualifier de sommité de la méca vol. Il avouait être incapable de modéliser ce système, tout en en reconnaissant les performances d'après les mesures effectuées.

[jp trimouille]

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[jp²]

Depuis plusieurs années, les winglets fleurissent au bout des ailes pour, selon plusieurs articles, diminuer la consommation.  Cette diminution étant certainement liée au détournement des filets d'air qui ont tendance à passer de l'intrados à l'extrados en bout d'aile créant une turbulence parasite.

Il y quelques années, un ingénieur français avait proposé et testé une sorte de cylindre creux fixé en bout d'aile qui aurait un effet plus prononcé que le winglet.

Quelqu'un-sait il ce qu'est devenue cette idée?

testée par Dynaéro , pas de suites commerciales.

[Bob]

Je n'arrive pas à retrouver le site qui développe ces recherches (en Allemagne).

De mémoire, ces winglets permettent les mêmes performances que le Stemme d'origine avec ses 20 et quelques mètres d'envergure (plus de 50 de finesse, je crois) :

[jp trimouille]

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[robur]

. Autre chose est songer à des finesses fantastiques sans envergure. Il y a une donnée fondamentale ...

Lire  à ce sujet :

http://jestec.taylors.edu.my/Issue%201% ... p89-98.pdf

[Leon Robin]

En complément d'info, la documentation du dépôt de brevet

[TiTi05]

Je n'arrive pas à retrouver le site qui développe ces recherches (en Allemagne).

De mémoire, ces winglets permettent les mêmes performances que le Stemme d'origine avec ses 20 et quelques mètres d'envergure (plus de 50 de finesse, je crois) :

Ces Wingletts sont dénommés Winggrids  et on bien été essayés sur le Stemme avec des résultats insuffisants pour justifier un usage généralisé ....

Si l'efficacité en performances pures avait été réllement démontrée les constructeurs de planeurs se seraient jetés dessus car le souhait de facilité de rangement dans les hangars aurait largement compensé le préjudice esthétique à performances égales.

à l'occasion je poserais la question à Paul Prudent qui a mené les essais des différents types de wingletts sur les MCR .....

[Bob]

Voilà le nom que je cherchais.

Le site (en Suisse et non en Allemagne) est en vente, mais quelques infos ici : http://www.allstar.fiu.edu/aero/winggrid.htm

[jp trimouille]

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[Fuel Flow]

testée par Dynaéro , pas de suites commerciales.

Effectivement

[jp²]

testée par Dynaéro , pas de suites commerciales.

Effectivement

Mais je dis pas que des conneries !!! , j'en fait aussi

[Fuel Flow]

Allez pour les fanas de technique... Le Winggrid, c'est ça:

[andre44]

Bonjour

Touvé sur le net  jamais vue sur un avion ..