Superstition ?

[chabinboubou]

Pourquoi n'y a t'il pas de siège avec la lettre "I" dans les avions commerciaux ? Est ce une raison technique ou de la superstition comme pour les sièges n°"13" ?  

[alphalima]

Bonsoir chabinboubou et bienvenue sur ce forum!!!

[augstin]

c'est vrai ? il n'y à pas de siège 13 ?

[jp trimouille]

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[Leon Robin]

C'est totalement idiot d'être superstitieux, car cela porte malheur.

[chabinboubou]

C'est totalement idiot d'être superstitieux, car cela porte malheur.

je suis entièrement d'accord avec toi, c'est pourquoi je pense qu'il y a un autre raison à l'absence de siège "I" !

[pfiquet]

c'est vrai ? il n'y à pas de siège 13 ?

Cela dépend des compagnies. J'en ai pratiqué un certain nombre en Europe et aux US, et j'ai effectivement vu des avions sur lesquels il n'y avait pas de rangée "13", mais il m'est aussi arrivé d'avoir un siège dans cette rangée.

En ce qui concerne la question d'origine, à savoir le siège "India", c'est pour éviter les conflits avec des passagers irrascibles (ça existe) qui confondraient le "I" et le "J" sur leur carte d'embarquement.

Selon le type d'appareil on trouve :
- ABC  DEF
-AB  CDEFG  HJ
-ABC DEFG  HJK

Vous noterez que dans le dernier cas, le siège "I" serait enclavé tandis que le "J" serait côté hublot. Un passager affecté au siège "I" pourrait foutre un sacré bordel s'il lui prenait l'idée de revendiquer que sa carte d'embarquement indique le siège "J" parce qu'il vient de se rendre compte qu'il sera alors à côté de la "fenêtre".

Dernière édition pour corriger des fautes de conjugaison dues, comme disait un de mes patrons, à la confusion entre "Hâte" et "Précipitation"

[Leon Robin]

C'est totalement idiot d'être superstitieux, car cela porte malheur.

je suis entièrement d'accord avec toi, c'est pourquoi je pense qu'il y a un autre raison à l'absence de siège "I" !

Plus sérieusement, peut-être pour éviter la confusion avec le chiffre " 1 "  (1I ou 11I, pas très évident) comme sur les immatriculations françaises (ancien style en tout cas) qui omettaient le I et le O pour éviter les confusions possibles avec les chiffres 1 et 0
Quasi-doublon avec pfiquet (avec les 2 explications, on peut faire une bonne raison)

[jp trimouille]

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[f-pcpd]

Il n'y a pas de superstition en aviation. Tiens, regarde à propos du 13 : le Lockheed trisonique c'est le F-12 ; le Tomcat c'est le F-14 ; et entre les deux le F-13 c'est le... c'est le... heu... zut, j'ai un trou...

Il y a eu quand même des appareils numérotés 13. Ex, le Ryan X13 "Vertijet"...

Dom

[Fred2]

Tiens, regarde à propos du 13 : le Lockheed trisonique c'est le F-12 ; le Tomcat c'est le F-14 ; et entre les deux le F-13 c'est le... c'est le... heu... zut, j'ai un trou...

Un grand constructeur français a eu le même problème pour ses voitures, R 12 et R 14 mais pas de R 13.



Affiche signée Eric de Couon pour Renault-Aviation, datant de 1930.
La route était déjà encombrée mais le ciel était encore libre. C'était le bon temps.

[Manu]

Dans le même ordre d'idée, les désignations de l'A380 (en partie) et du 787 ont été choisies parce que le 8 porte bonheur dans la culture chinoise, marché qui est considéré comme le futur eldorado.

Manu

[jp trimouille]

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[Duckman]

Faut leur refiler des Convair 880 et des Piaggio 808.

Pauvre 880, voyez ce qu'on en a fait. Et pourtant à part le Concorde, c'était un jet quasi transsonique. Et fumant. Pas une réussite commerciale, y en a eu d'autres.


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