Finesse sur la tranche

[jp trimouille]

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[flyjodel]

aucune valeur chiffrée, mais si la finesse tranche était si bonne, pourquoi s'emmerderait-on à fabriquer des ailes ? Quoi que , les ingénieurs de chez Lockheed on semble-t-il quasiment résolu ce problème avec le F104.

Si le rapport poids/poussée est suffisamment faible, alors le vol tranche doit être possible à l'infini sous réserve d'une alimentation en lubrifiants suffisante dans cette position. Il me semble qu'un Pitt's avait battu un record ainsi.

[augstin]

dans le manuel de vol du R2160 ils disent que c'est pas la peine d'essayer que y a pas assez de puissance.

[jp trimouille]

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[damienw]

dans le manuel de vol du R2160 ils disent que c'est pas la peine d'essayer que y a pas assez de puissance.

Il faut opter pour un vrai avion

[Oscar Lima]

Ca doit varier du simple au décuple selon les avions (surtout si le "simple" est la finesse tranche du B2........ désolé )

Intéressant comme question. Au rapport S.Cz/masse ridicule s'ajoute un centrage hyper avant vu la position de la dérive !

En modèle réduit ils font des caricatures d'avions de voltige avec des flancs bien plats et très hauts pour améliorer le vol tranche.

Question en passant : ça se pratique beaucoup en voltige classique ? C'est possible à tenir pendant une durée significative sur cap10 et autres avions "peu" motorisés ?

[robur]

On trouve quantité de vidéos où un chasseur passant sur tranche semble plus ou moins s'y stabiliser.
Quelqu'un a-t-il une donnée valable de la finesse en portance tranche ? C'est afin de juger si la stabilisation durable est possible, ou si elle n'est que temporaire en s'aidant d'une forte perte de badin.

Quelques éléments histoire de fixer les idées :

Mon ancienne trapanelle était capable de se stabiliser en ligne droite à 100 km/h avec 30° d'inclinaison ; dans ces conditions la finesse était de l'ordre de 4,
( pour 10 à la même vitesse et sans dérapage ).
Sauf erreur de ma part, un petit calcul grossier donne une finesse fuselage d'environ 3 .

Pour tenir une trajectoire horizontale avec le même dérapage, il aurait donc fallu voler à 145 km/h et pour cela disposer d'une puissance de 150 ch.

Ceci dit, les ailes sont une bien meilleure solution puisqu'à cette vitesse, elles permettent d'obtenir prés de 10 fois les efforts aérodynamiques nécessaires pour tenir le palier.

[Oscar Lima]

Mon ancienne trapanelle était capable de se stabiliser en ligne droite à 100 km/h avec 30° d'inclinaison ; dans ces conditions la finesse était de l'ordre de 4,
( pour 10 à la même vitesse et sans dérapage ).
Sauf erreur de ma part, un petit calcul grossier donne une finesse fuselage d'environ 3 .

Je ne vois pas trop comment tu as calculé, je ne crois pas que ça puisse se faire par un calcul grossier (à cause du dérapage justement), mais 3 ça me paraît bien optimiste.
Si entre 30° et 90° d'inclinaison tu ne perds que 25% de finesse alors que tu en perds 60% entre 0 et 30°, c'est surnaturel.

Je verrais plutôt une finesse comprise entre 0,005 et 0,5 selon les aéronefs !

[Leon Robin]

L'examen attentif du jambon dans certains sandwiches est une méthode éprouvée pour se convaincre que la finesse sur tranche peut atteindre des valeurs voisines de l'infinitésimal

[jp trimouille]

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[jp trimouille]

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[despegue]

avec effet de sol :  

[gerard joly]

L'examen attentif du jambon dans certains sandwiches est une méthode éprouvée pour se convaincre que la finesse sur tranche peut atteindre des valeurs voisines de l'infinitésimal

Des souvenirs d'escales météo forcées et usage du ferroviaire?
J'écris ferroviaire pour ne pas être accusé de dénigrement!!

[flyjodel]

Mais je viens de me rappeler mes sauts de dérive du temps que mes lombaires me permettaient encore ce beau sport. La finesse d'un corps humain presque raide plongeant tête en bas est de 0,2 à peu près (60 km/h pour 300 en Vz dans cette position). C'est à peu près l'allongement d'un fuselage.

Il y en a un sur ce forum qui atteint une finesse de 1 avec sa combinaison ailée en chute "libre", pareil à Batman.

[jp trimouille]

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