Hécatombe

[andre44]

Bonjour

Hier un coup de kick sur un O360 et le petit starter desgearé a fait TIL  juste pour sauver quelques lbs , un bon vieu Delco Remy direct drive gros caising juste le ressorts du bendix aurait peté facile a remplacer ...  
On dirait que c'est pire depuis que l'on pose une hélice de bois  avec la grosse Sensenich  il y avait un certain inertie .

André

[denis r-e]

Bonjour

Hier un coup de kick sur un O360 et le petit starter desgearé a fait TIL  juste pour sauver quelques lbs , un bon vieu Delco Remy direct drive gros caising juste le ressorts du bendix aurait peté facile a remplacer ...  
On dirait que c'est pire depuis que l'on pose une hélice de bois  avec la grosse Sensenich  il y avait un certain inertie .

André

On sent bien que le métal se fragilise dans les climats polaires !!!

[alain verwaerde]

Nous aussi même problème sur un O360 (140CV) en échange standard (Remanufacturé Lycoming). Changé 2 fois le démarreur en trois mois. Axe tordu. C'est vrai qu'ils sont plus petits, plus légers.
Fabriqués en Tchéquie avec de l'acier à ferrer les ânes. Je ne sais pas comment ça s'est fini entre le trésorier et Rectimo...

En ce moment problème avec un nouveau O200. Après une trentaine d'heures le vilebrequin est out. Sûrement fait en acier chinois, fabriqué au Bresil par des mexicains. Le tout au prix d'une berline moyen de gamme neuve et avec un dollar anémique!!!

bons vols
alain

[Bob]

O360 (140CV)

????

[Philippe Warter]

C'est plus que c'était.
L'a perdu 40 CV avec la délocalisation le O360.
On en revient de la délocalisation, on en revient.

[andre44]

Bonjour

C'est plus que c'était.
L'a perdu 40 CV avec la délocalisation le O360.
On en revient de la délocalisation, on en revient.

Le rouge de la photo en haut fait 190hp et il est installé dans une petite celulle d'avion  , cela vas etre méchant quand on vas le clancher brutalement . (en commence avec une hélice de  2metres ) la plus grande fait 2,13m la il faut voir si le rudder vas fournir au décollage ..

André