Agréments "Part M sub-part F" - DEROGATION

[Leon Robin]

Aujourd'hui, premier jour d'application des agréments "Part M sub-part F" qui remplacent les anciens UEA, AEA et agréments JAR145 pour continuer à fonctionner en "cadre agréé". Le problème, c'est qu'il faut que :

• L'atelier ait obtenu son agrément Part M sub-part F, ET
• que le personnel APRS soit titulaire de la licence Part 66 ou de la licence nationale

Dans certains cas, l'agrément n'a pas encore été délivré, ou le personnel APRS n'a pas encore reçu sa licence, voire les deux. Pas de panique : dans une circulaire datée du 24 septembre la DGAC informe d'une dérogation valable jusqu'au 28 janvier 2010   http://lr-images.perso.neuf.fr/Derogation.pdf    En gros, on continue comme en UEA (AEA, JAR 145) en attendant que les papiers et agréments qui vont bien aient été délivrés.

[Jean-François GEAY]

Puis, comme ils seront toujours à la bourre le 28/01, nous repousserons encore un peu...
J'ai fait et envoyé la M/F selon le BI qui va bien
J'attend un peu puis je rebalancerais le MOM définitif, histoire de continuer à les occuper un peu...
MDR

[gilles32]

Courage, Jeff, après l'effort viendra le réconfort
On a eu vendredi dernier nos nouveaux agréments F et G  après quelques ... dizaines  centaines d'heures de gestation .
Bons vols, avec l'ancienne "APRS" ou la nouvelle "Remise en service".

Karine et Gilles

PS : les pins qui ont disparu entre Mérignac et Nogaro ne sont pas tombés avec la tempête, c'est notre photocopieur qui les a bouffés ...

[Jean-François GEAY]

PS : les pins qui ont disparu entre Mérignac et Nogaro ne sont pas tombés avec la tempête, c'est notre photocopieur qui les a bouffés ...

Exactement çà...

Salut Gilles
Contant de te re-lire sur la fréquence.
Même si c'est imposant pour une petite (ex) UEA comme la mienne
Je me fais du souci pour vous, entreprises, qui ont dû passer du temps sur la question.
Comment facturer ce temps là ???
Ca ne doit pas être toujours facile à gérer.
@+

[Jean-François GEAY]

C'est marrant comme les problèmes de nos ateliers sont inquiètant !!!!
Mais quand ils auront fini de nous essorer, ce sera à votre tour, les zautres !!!!

[gilles32]

C'est sûr que le temps qu'on a passé sur la mise en place de la part M représente un coût important, mais c'était un passage obligé pour continuer à travailler dans le même cadre.
Cette mise aux normes est un investissement : c'est comme si on avait acheté une seconde cabine de peinture, sauf que celle là ne sortirait que du papier et des procédures ... avec le nouveau photocopieur multimoteur/IFR/dégivré certifié EASA !
Plus sérieusement, ça change quand même notre organisation : il faut faire vivre deux agréments ( F et G/I), deux manuels à mettre a jour (MOM et MGN), les audits internes qui vont avec, et un cadre plus "rigide" pour définir notre domaine d'activité.
Il fauda voir dans quelques temps si notre future autonomie ( prorogation CEN, revue de nav à la place du GSAC) compensera en partie la complexité actuelle, et donc les surcoûts associés.
Pour se remonter le moral, on peut se dire que ça aurait pu être pire : j'ai eu un pilote espagnol qui m'a confirmé que tous les appareils immatriculés en EC-XXX qu'il utilise habituellement sont cloués au sol depuis le début de la semaine car pas encore en conformité avec la nouvelle règlementation part M ...

Bon restons optimistes, c'est le WE, en plus il fait beau, il est donc temps d'aller se mettre en l'air !

Gilles