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Les Administrateurs
andre44 a écrit:Autre questions qui a utilisé la position volet legerment négative en croisiere et quelle on sont les gains sur la vitesse ..
flyjodel a écrit:
Concernant l'atterrissage, je ne vois pas l'intérêt de se poser avec moins de volets que le maximum, sauf pour éviter les remontées dues aux rafales en très courte finale, cas dans lequel on peut ne sortir que le cran précédent.
f-pcpd a écrit:Sur mon D18 je n'ai pas de volets, comme çà chuis pas embêté.
Dom
f-pcpd a écrit:Sur mon D18 je n'ai pas de volets, comme çà chuis pas embêté.
Dom
Ca dépend, il y a des avions (je pense au Rallye) avec lesquels il est quasi impossible de garder un plan normal avec les pleins volets (ou alors peut-être en gardant beaucoup de trs/mn...)flyjodel a écrit:Concernant l'atterrissage, je ne vois pas l'intérêt de se poser avec moins de volets que le maximum, sauf pour éviter les remontées dues aux rafales en très courte finale, cas dans lequel on peut ne sortir que le cran précédent.
Moi oui, en DR400, oublié de les rentrer lors d'un touch-and-go.J'ai jamais essayé de décoller pleins volets (tout sorti) sur un avion.
denis r-e a écrit:J'ai jamais essayé de décoller pleins volets (tout sorti) sur un avion.
C'est pas dans le manuel mais concrètement ça donne quoi en distance de roulage ???
J'essaie dès que je rentre au pays !
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