Le forum des pilotes privés

Je viens de mettre la main sur un BBJodel merveilleux a piloter. Il y a de petits soucis mais un qui m'inquiete un peu.

la radio est ultra parasitée par le moteur. Les bougies n'ont pas d'antiparasite comme sur une mobylette et le cable est vissée sur la bougie elle meme sans protection. On ne peut pas mettre de bougie aviation car c'est un moteur WV donc bougies autos et rien d'autre.

est ce que que ca peut etre ca ou c'est autre chose?

Sur les motoplaneurs équipés de moteur Limbach (VW modifié) on met des bougies blindées avec le filetage auto d'origine : exemple Eyquem A755
Une première piste !

Bonjour

C'est drole je suis entrain d'énlever les bougies d'avion sur mon Lycoming pour poser des bougies auto avec un réducteur 18mm / 14mm  (quand tu as un allumage éléctronique préferable les bougies auto
NGK BR8ES je vais en parler sur un autre post .  

Dans ton cas un bon filage de qualité  8mm automobile avec des capuchons caoutchouc approprié des bon file a corde en carbonne ou celui spiralé  et des bougies avec resistances  integré normalement les parasites sont négligeables
  
Attention a la qualité de la capuche sa fixation mecanique serre sur la bougie
Ne pas confondre bruit d'alternateur avec bruit d'allumage
Pouir l'alternateur un simple filtre avec condensateur regle le probléme (même juste un condensateur en sortant de l'alternateur )
a verrifie rsi le radio es talimneté par la batterrie 12 volts de l'avion parfois il fonctionne en 7, 5volts et c'est le régulateur de voltage interne du radio qui fait des parasite .

Sur les Golf fou les Jetta il y a un beau sytéme Bosh pour les bougies .


André


On évite les connecteur NGK plusieurs se casse au froid sur les motoneiges

andre44 a écrit:
Ne pas confondre bruit d'alternateur avec bruit d'allumage

Pour le savoir, pourquoi pas la radio branché sur une batterie 12v qui n'est relié a rien d'autre,
une petite batterie de moto par exemple.

Bonjour

spock a écrit:

andre44 a écrit:

Ne pas confondre bruit d'alternateur avec bruit d'allumage

Pour le savoir, pourquoi pas la radio branché sur une batterie 12v qui n'est relié a rien d'autre,
une petite batterie de moto par exemple.

L'allumage c'est pokc, pock cela suie fidelement le regime , l'autre un frequence de 400hz un petit bruit de sirene , facile a reconaitre
l'allumage les parasite rentre en géneral par l'antene

André

Peut-être vérifier que tous les instruments électriques, et autres éléments en fer dure ou doux sont bien relié à la masse de l'avion...

la radio est une radio portable (une ICOM ou une JRC JHP 500). J'entand vraiment dedans le bruit du moteur. La radio n'est pas du tout relié a la batterie mais je compte mettre sur l'avion une vraie radio type Becker et même un transpondeur. donc il ne faudrait pas trop que ca crachotte.

Actuellement c'est presque inutilisable. J'ai été a Vichy avec il y a 1 mois (au RSA ) et le contrôleur ne comprenait rien de ce que je lui disait ou presque

Merci pour toute ces reponses. je vais peut etre commencer par mettre un capuchon?

Salut,

l'anti-parasite de la bougie, comme son nom l'indique, est fait pour eviter le RFI: Radio Frequency Interference crée par l'arc. Plusieurs techniques:
-bougies et cables blindés: le top
-bougies blindées, câbles simples: ça marche très bien, existe aussi avec bougie normales et AP à carcasse métallique
-bougies normales, anti-parasite avec résistance 5Kohms intégrée: le plus courant en auto/moto, attention aux bougies que tu utilises (voir ci dessous)
-bougies à résistance intégrée, AP simple, SANS résistance, utilisé sur motos et motoculteurs: la résistance est dans les bougies, chez NGK, ça se voit au "R" dans la première partie de la dénomination.

Dans ton cas, je trouverais des AP simples (type auto, neufs ou dans une casse) et des bougies "R".

Tout est là:
http://www.ngksparkplugs.com/docs/tech/design_symbols_plugs.pdf
http://www.ngk.com/glossaryImage.asp?t=char&imgID=24

je te conseille la lecture des sites:
http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/index.asp?mode=nml
http://www.ngk.com/search_char.asp?seenWarning=1&manufacturerID=1

Bon choix et bons essais

Bert59

IL YA VRAIMENT DES GENS CALÉS SUR CE SITE

MERCI BEAUCOUP

Merci, tu me gênes

N'hésite pas à fouiller d'autres sites (Champion, Bosch...) tu y trouveras d'autres infos.

En fait, nous vivons une époque formidable: avec un peu de curiosité, de temps et une bonne liaison internet, Google est le meilleur moyen de répondre aux questions que l'on se pose. Attention, recouper les sources, tout n'est pas juste et vrai.

Beaucoup ne seront pas d'accord sur l'époque formidable: ZIT, GSAC, DGAC, H1N1, SIDA, RMI, RSA (le nouveau, pas le "canal historique"), mais je suis d'un naturel optimiste.


A+
Bert59

salut

hors sujet, mais puisque tu as un BB, ca donne quoi au roulage et à l'atero avec 20km/h de vent de travers?

merci

ca depend du pilote! celui qui sait faire le pose sans trop de problème, celui qui ne sait pas pylone et cheval de bois. je vous envoie pas les photos car je pleure encore quand je mes vois...

j'ai fait toute ma formation sur DR221 donc train classique et un autre copropriétaire sur tricycle. On va dire qu'il a plus de mal et qu'il n'a plus le droit d'y toucher avant d'avoir fait au moins 10 heures avec instructeur sur train classique. il avait fait du D112 mais pas assez à mon avis...

petit détail, au roulage comme il n'y a pas de frein il faut vraiment anticiper les virages! pour le reste ce n'est que du bonheur...