Le forum des pilotes privés

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flyjodel a écrit:

JBJ a écrit:J'ai lu quelque part qu'on parlait de "courte" à moins de 30 secondes

moi je dirais 28. ou peut-être 47. D'autres avis ?

Nico.

JBJ a écrit:J'ai lu quelque part qu'on parlait de "courte" à moins de 30 secondes

J'ai lu autre part (MANEX AFIS St Brieuc si ma mémoire est bonne) que la courte finale dans une procédure aux instruments est une finale à moins de 4 NM de la piste.

Cela me semble beaucoup.

Les 3 bips que tu entends me font penser egalement a une deconnexion d'auto-pilot.
Es tu sur que ce n'est pas l'inner marker?( euh je crois qu'il n'y en a plus beaucoup en service)
Il y a egalement une alarme "excess dev' "qui peut ressembler a cela.
Comme j'excess dev souvent, je te dirai ca bientot.
Jan fana de la 02 a BRU de nuit par temps clair ( le tourisme aerien, quoi de plus beau)

Duckman a écrit:Le bruit en question est plutot la déconnection manuelle de l'autopilote. Le passage en mode land ne fait pas de bruit.

Ben alors Duckman, on perd la mémoire? On oublie quand même pas tout quand on prend sa retraite!

Il y a effectivement la déconnection de l'AP, mais elle est suivie de la perte de capacité Autoland (les trois petits bips) puisque les AP sont déconnectés.

Edit: perte de capacité Autoland et non pas CAT3

Ficl a écrit:

Duckman a écrit:Le bruit en question est plutot la déconnection manuelle de l'autopilote. Le passage en mode land ne fait pas de bruit.

Ben alors Duckman, on perd la mémoire? On oublie quand même pas tout quand on prend sa retraite!

Il y a effectivement la déconnection de l'AP, mais elle est suivie de la perte de capacité Autoland (les trois petits bips) puisque les AP sont déconnectés.

Edit: perte de capacité Autoland et non pas CAT3

Gagné, j'avais oublié, surtout le petit bruit de criquet après. Deviens vieux, désolé. Nobody is perfect;

Cette nuit, atterrissage à Brisbane, bien netendu les 3 petits clics: perte de la capacité Cat II (désolé, on n'a pas mieux en magasin).
A force d'entendre tous ces petits bruits, on n'y prête plus attention...

Ian

pour la 25 de bruxelles





11nts de bun au cap 065 donc a 180° de la 25 .Le RC indique que nous venons de passer par le travers,tout cela est indiquer par la fégule radar



5.5 nts de bun la controleuse nous vectorise au 190 cela permet de racourcir le circuit ,



cap maintenant au 210 pour rejoindre l'axe de l'ils.



a l'extérieur ça donne ça on va pas tarder a rentrer dans le brouillard



bien etabli 9.2 nts 3200 pieds



toutes les pendules sont a l'heure.180 kts 900 pieds min



le rc bascule 4nts la vitesse régresse le taux de chute aussi  car nous sommes en train de rattraper l'airbus qui est devant.



a l'exterieur ça donne ça .











Bienvenue a Bruxelles

nous les avions deja vues non?



Nico.

oui il est temps que je classe mes photos .Scusi

bernard.boin a écrit:oui il est temps que je classe mes photos .Scusi

lol, c'est le post ou tu nous avais annoncé la "douloureuse" à Bruxelles internationnal airport!

ou sinon de refaire des vols..... si a besoin de laver la verriere.

Nico.

Bernard, c'est une honte, tes photos c'est du réchauffé !

Tu pourrais au moins nous envoyer des nouvelles fraiches !

Mais que fait le gouvernement ?

PH, qui plaisante, bien sûr !

D'abord quand on aime, on ne compte pas.

Ensuite ces photos sont bien à leur place dans ce sujet.

Enfin la répétition est la base de la pédagogie.

Na !  

Geneviève G. a écrit:Enfin la répétition est la base de la pédagogie.

Comme dit un proverbe de je ne sais plus quel pays : "La répétition instruit l'âne" ...

Alex
... âne instruit.