Le forum des pilotes privés

C'est dans le titre...

Quel est le texte qui interdit de monter désormais un transpondeur mode C ?

Si tu pars le page d'Eurocontrol sur le mode S : http://www.eurocontrol.int/msa/public/standard_page/nv_modes_homepage.html

Et que tu suis naturellement les liens "aviation VFR" - "AIC" - "France", tu retombes sur cette AIC http://www.eurocontrol.int/msa/gallery/content/public/documents/AIC_A_2007_08_EN.pdf qui ne concerne que les vols IFR.

Au passage, tu as un contact à la DGAC.

A la lecture de tout ça, on serait tenter de dire que le Mode S ne concerne que les IFR (Edit : attention en fait, voir l'arrêté consolidé en mars 2009 pour le détail)

Ce n'est pas ma question.

J'ai (comme d'autres ici) "affirmé" qu'on n'avait plus le droit d'installer un mode C en nouvelle monte.

Mais j'ai beau chercher je ne trouve pas de texte précis....

Ok.

Et cet arrêté : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=2A3D9838DF04FD72FE0205B913223A5D.tpdjo04v_3?cidTexte=JORFTEXT000000758930&categorieLien=cid&dateTexte=

Voir para 3.2.2.1 et 3.2.2.2.

Merci de tes efforts , mais je ne vois toujours rien sur ce que je cherche.

Pour le 3.2.2.1 :


Je comprends que les avions sortis depuis 2004 ne peuvent avoir qu'un mode S. Mais pour les autres qui n'en n'avaient pas, je ne vois pas l'interdiction de monter un mode C.

Et le 3.2.2.2 doit être celui qui a déjà été repoussé plusieurs fois.

Bigre de bigre........

Que risques tu à monter un mode C sur un CNRA ? A partir du moment où tu as la certification de bon fonctionnement par un atelier radio agrée, que le GSAC aux prochaines visites te demande de l'enlever ?

Andy a écrit:Que risques tu à monter un mode C sur un CNRA ? A partir du moment où tu as la certification de bon fonctionnement par un atelier radio agrée, que le GSAC aux prochaines visites te demande de l'enlever ?

Justement : l'atelier va-t-il agréer le montage ? Car ici CDN ou CNRA sont sur le même pied d'égalité...

Le risque n'est que financier.

Tu risques simplement de ne pas pouvoir faire agréer l'installation, ce qui est obligatoire. Donc infraction, puisque équipement radio non conforme. A mon avis ............

Je viens de trouver la réponse dans le dernier IP : le texte devrait être modifié pour que toute nouvelle installation soit en mode S à partir du 31 mars 2010.

Donc actuellement il est possible de monter un mode C ! En VFR bien entendu !

Bien si c'est confirmé, c'est une bonne nouvelle... Merci Bob !

Donc, personne n'a un transpondeur d'occase pour mon Jojo... SVP... pour pouvoir me poser à Cannes... où ailleurs.

Bob a écrit:Je viens de trouver la réponse dans le dernier IP : le texte devrait être modifié pour que toute nouvelle installation soit en mode S à partir du 31 mars 2010.

Donc actuellement il est possible de monter un mode C ! En VFR bien entendu !

Ben,j'avais lu Jeff,mais cela ne m'avance guere.On parle de nouvelle installation,mais pas d'obligation de changer de transpondeur.
De plus,je ne suis pas en vacances,je suis dans le nord  occupé a travailler comme une bête.

Daniel Michiels a écrit:

Bob a écrit:Je viens de trouver la réponse dans le dernier IP : le texte devrait être modifié pour que toute nouvelle installation soit en mode S à partir du 31 mars 2010.

Donc actuellement il est possible de monter un mode C ! En VFR bien entendu !

Ben,j'avais lu Jeff,mais cela ne m'avance guere.On parle de nouvelle installation,mais pas d'obligation de changer de transpondeur.
De plus,je ne suis pas en vacances,je suis dans le nord  occupé a travailler comme une bête.

L'article dont je parle évoque une seconde modification des textes : après le 31 mars 2014, le mode S serait obligatoire pour pénétrer dans certaines zones "spécifiées".

Ce qui veut dire (et c'est écrit en conclusion), que le mode S n'est pas près d'être obligatoire en VFR ! ! ! !

Ptite question :

Je sais que si on veut importer un balise 406 MHz des US, il faut la faire reprogrammer pour une utilisation en France, mais qu'en est-il d'un transpondeur ?
Si c'est le cas, est-ce dans le même ordre d'idée de prix (~100€) ?

Laurent

aerospatial a écrit:Ptite question :

Je sais que si on veut importer un balise 406 MHz des US, il faut la faire reprogrammer pour une utilisation en France, mais qu'en est-il d'un transpondeur ?
Si c'est le cas, est-ce dans le même ordre d'idée de prix (~100€) ?

Laurent

Lorsque je volais sur l'avion d'un ami, importé directement des US, il y avait un transpondeur Garmin, mais seulement mode C.

J'ai dû reprogrammer la fonction VFR qui permet de passer directement du code assigné au code 7000 : aux US c'est 1200.

En moins de 10 minutes, après avoir trouvé le mode d'emploi de l'appareil (sur le site Garmin...).

Par contre en mode S je ne sais pas s'il y a d'autres programmations que l'insertion des données propres à l'avion ???

aerospatial a écrit:Bien si c'est confirmé, c'est une bonne nouvelle... Merci Bob !

Donc, personne n'a un transpondeur d'occase pour mon Jojo... SVP... pour pouvoir me poser à Cannes... où ailleurs.

Atelier radio d'Aix les Milles où j'ai acheté d'occase le mien par exemple et si t'es dans le coin, à une époque ils en avaient pas mal pour cause de "mode essite aigu" !
Maintenant que cela c'est un peu calmé parait-il pour les VFR , je ne sais pas.