de l'air dans le circuit de frein (pour pilote des champs)

[4aplat]

Bonjour

le précédant proprio de mon tagazou avait mis de l'air dans le circuit de frein pour ne pas bloquer les roues (et donc finir en pylône).

Je ne maitrise pas du tout cette technique et j'aimerai savoir si il y en a ici qui pratiquent............

a défaut je ferais une purge classique

MicheL

[patrickdb]

faut trouver le l'air certifié!

[4aplat]

faut trouver le l'air certifié!

non il faut de l'air déclaratif (ULM) !  

[flyjodel]

y'en a qui mettent de l'huile d'olive sur les plaquettes ou carrément qui les retirent. C'est très efficace pour éviter le pylone.

Pour être constructif, je dirais que si ce sont des freins à tambours (peu probable cependant en ULM) il suffit de les détalonner pour obtenir un freinage plus progressif.

Mets de l'huile !

[4aplat]

ce sont effectivement des freins à disque (matco je pense)

MicheL

[andre44]

Bonjour

Bonjour

le précédant proprio de mon tagazou avait mis de l'air dans le circuit de frein pour ne pas bloquer les roues (et donc finir en pylône).

Je ne maitrise pas du tout cette technique et j'aimerai savoir si il y en a ici qui pratiquent............

a défaut je ferais une purge classique

MicheL

Pas question de laisser de l'air dans le circuit de frein , il doivent etre purgé , déja que utiliser un conduit flexible tu perd de l'éfficacité (il gonfle a la pression)

les freins c'est au pilote de s'en servir avec souplesse  et sur le gazon UNE roue qui barre ne fait pas un pylone , sur l'asphalte c'est autre chose.

Quand je rentre dans des pistes courtes 1000 pieds et que je me sert des freins, je ne freinne jamais les deux freins simutanement , je pompe sur chaque roue alternativement et si cela se corse la foret qui arrivent en bout de piste ,si je freinne plus fort je met un peu de puissance  , une certaine traction de l'hélice empeche la queue de lever , (cette methode je l'ai apprise quand on rentre dans une falque d'eau ou de boue  , ou un atterrissage sur ski, et que certains endroits les plaques de gazon sont apparrentes.

André

[4aplat]

Merci andré

j'attendais impatiemment ta réponse et encore une fois j'appliquerai tes conseils à la lettre

MicheL

[flyjodel]

et les miens ? pourquoi pas les miens ? tu n'aimes pas l'huile d'olive ou quoi ?

[Andy]

Ouais ya que le Canada qui a les faveurs !
Avec ton ULM qui doit se poser très court, pas besoin de freins, non ?

Mettre de l'air dans les circuits, alors qu'il y en a d'autres qui s'escriment à l'enlever !  

[4aplat]

Ouais ya que le Canada qui a les faveurs !
Avec ton ULM qui doit se poser très court, pas besoin de freins, non ?

justement il se trouve que des freins pourraient occasionnellement éventuellement m'aider pour certaines pistes.....................

mais faut pas le dire

MicheL

[4aplat]

et les miens ? pourquoi pas les miens ? tu n'aimes pas l'huile d'olive ou quoi ?

c'est parce que tu n'y connais rien

l'huile d'olive sur les freins c'est pour ne plus entendre le grincement, pas pour autre chose

MicheL

[andre44]

Bonjour
Je me suis jamais cassé la têt avec l'huile de frein, de huile a transmition automatique dextron 2 ou autre c'est pas pour les quelques coups de frein que la chaleur vas affecter l'huile .

Et si cela freine trop raide, pas assez de progression, tu peu reduire la surface des plaquettes
un simple coup meule de chaque coté de la plaquette

Sur un Cessan 140 les plaquettes original sont de simple rondelles de 32mm de diametre par 12mm d'épais..

André

[4aplat]

en tout cas avec la bulle d'air je n'étais pas capable de maintenir l'appareil à l'arrêt avec les gaz à fond

MicheL

[4aplat]

Ouais ya que le Canada qui a les faveurs !

André a une approche de ce qui vole différente. Je ne sais pas si cela vient du fait qu'il est Canadien.

En tout cas c'est sa façon de voir qui colle le plus à mon mode de vie et, à chaque fois que je pose une question technique c'est toujours sa réponse que je retient (ce qui ne m'empêche pas de lire et de retenir les réponses des autres)

MicheL

[denis r-e]

Ouais ya que le Canada qui a les faveurs !

André a une approche de ce qui vole différente. Je ne sais pas si cela vient du fait qu'il est Canadien.

En tout cas c'est sa façon de voir qui colle le plus à mon mode de vie et, à chaque fois que je pose une question technique c'est toujours sa réponse que je retient (ce qui ne m'empêche pas de lire et de retenir les réponses des autres)

MicheL

André il a un secret que tous les canadiens connaissent : il met du sirop d'érable à la place du loockeed de frein ! Si tu freines longtemps ça fait du caramel et ça sent bon. Mais, c'est le revers de la médaille, l'odeur attire les ours ...

Non, sinon, sans déconner, purge ton circuit et sois doux aux pédales !