Tuyauteries de frein

[Manu]

Est ce qu'il existe des tuyauteries de frein sans date de péremption ?

Celles qui sont en stock chez nous n'ont aucune date de péremption, ni sur la pièce elle même, ni sur l'EASA form one en case 13.

La date de fabrication est imprimée sur une bague métallique qui n'est pas fixée à la durit, celles qui sont sur l'avion ont même perdu cette bague.

Le manuel d'entretien ne mentionne rien à ce sujet, le seul item qui pourrait avoir un rapport (durit souple en élastomère) est lié au moteur Thielert (DR400 chapitre 2 section III).

Manu

[Bob]

Sauf erreur, la durée de vie est de 10 ans, sachant que le temps de stockage doit compter pour moitié, ou quelque chose comme ça.

Edit : trouvé la doc ! Fascicule P61-15

Une tuyauterie sans date de fabrication ne peut pas être utilisée !


Pour les tuyauteries en élastomère :

Si moins de 12 mois depuis fabrication, durée de vie 10 ans.

Si entre 1 et moins de 8 ans de stockage (à condition de respecter certaines normes de stockage...) : durée de vie 10 ans moins 1/2 du stockage

Plus 8 ans : durée de vie 3 ans.

Pour les tuyauteries en PTFE : pas de limite apparemment...


Le document ne fait pas état de ce qui circule dans la tuyauterie. Donc je suppose que c'est valable pour l'essence, l'huile et le liquide de frein...

[EchoVictor]

Sauf erreur, la durée de vie est de 10 ans, sachant que le temps de stockage doit compter pour moitié, ou quelque chose comme ça.

Edit : trouvé la doc ! Fascicule P61-15

Une tuyauterie sans date de fabrication ne peut pas être utilisée !


Pour les tuyauteries en élastomère :

Si moins de 12 mois depuis fabrication, durée de vie 10 ans.

Si entre 1 et moins de 8 ans de stockage (à condition de respecter certaines normes de stockage...) : durée de vie 10 ans moins 1/2 du stockage

Plus 8 ans : durée de vie 3 ans.

Pour les tuyauteries en PTFE : pas de limite apparemment...


Le document ne fait pas état de ce qui circule dans la tuyauterie. Donc je suppose que c'est valable pour l'essence, l'huile et le liquide de frein...

Tu as oublié de signer !

Bob l'archiviste du forum !

Comment tu arrives à trouver tout ça, c'est pas possible, j'ai eu un mal fou à trouver le texte qui dit que les motoplaneurs n'ont pas à payer de taxes d'atterrissages (que j'ai reperdu depuis), et toi, paf, en quelque minutes tu nous sort des trucs pas possible.
Soit tu as un truc que tu ne veux pas divulguer, soit tu as fait l'ENAC, ton cerveau a fait un stage à la DGAC ou quelque chose dans le style !

Pige pas !

Eric

[Bob]

Tu as oublié de signer !

Bob l'archiviste du forum !

Comment tu arrives à trouver tout ça, c'est pas possible, j'ai eu un mal fou à trouver le texte qui dit que les motoplaneurs n'ont pas à payer de taxes d'atterrissages (que j'ai reperdu depuis), et toi, paf, en quelque minutes tu nous sort des trucs pas possible.
Soit tu as un truc que tu ne veux pas divulguer, soit tu as fait l'ENAC, ton cerveau a fait un stage à la DGAC ou quelque chose dans le style !

Pige pas !

Eric

Je ne veux pas divulguer que mon cerveau à fait un stage à l'ENAC avec un prof de la DGAC !

Par contre, j'ai posé la question à un copain très bien documenté (retraité DGAC ) sur l'exemption de taxe TMG : il n'existe manifestement rien d'officiel !

Pourtant j'avais eu aussi il y a une vingtaine d'années au moins, une vague référence d'exemption : ça semble un fake (avant l'invention du mot.....).

[Mousquetaire]

En effet la limite de vie des tuyauteries souples est de dix ans maxi, mais certains constructeurs (d'aéronefs) peuvent encore limiter cette durée (7 ans ou 5 ans)

Dans tous les cas se référer au programme d'entretien du dit aéronef.

[EchoVictor]

Par contre, j'ai posé la question à un copain très bien documenté (retraité DGAC ) sur l'exemption de taxe TMG : il n'existe manifestement rien d'officiel !

Pourtant j'avais eu aussi il y a une vingtaine d'années au moins, une vague référence d'exemption : ça semble un fake (avant l'invention du mot.....).

Si, si, ca existe, je l'avais trouvé il y a 6 mois (j'avais mis quelques heures d'ailleurs!!), LA, article 9: mais je ne sais pas si il est encore valable.

Eric

[Bob]

C'est bien ce texte là que je lui avais soumis, et il ne l'a jamais trouvé : il est a priori abrogé depuis longtemps...

[EchoVictor]

Et comment peut-on savoir si il est abrogé ? Ca doit bien être écrit quelque part ?

Eric

[Bob]

Et comment peut-on savoir si il est abrogé ? Ca doit bien être écrit quelque part ?

Eric

Si avec la référence tu ne le trouves pas dans le code de l'aviation ou quelque chose comme ça, c'est qu'il n'existe plus...

Bien sûr qu'il y a eu un texte pour l'abroger, mais bon courage pour le trouver !

[andre44]

Bonjour

Sur mon Jodel les conduits de frein cela fait depuis 1982 qu'il sont dessus ..

Sur le sautos vous changer quand les flexible de frein ? et quelle frequence vous remplacer le liquide de frein ? A Cuba il y a des autos de 40ans et ce n'est pas des changeux de morceau pour rien..

Les freins sont nettement plus important sur une auto que sur un avion ..
j'ai un peu de difficulté avec les pilotes qui a chaque atterissage sur des pistes de 4000 pieds utilisent les freins pour ralentir la course de l'avion
Quand on vois l'usure des plaquettes et des disques sur un petit Cessan 150 aprés un an d'usage, on doit se poser des questions sur sorte d'éducation qui a été donne a ces pilotes ?
Ceux qui on piloté un Léopodoff doivent avoir souvenir comment cela se passait ..

André

[Mousquetaire]

Sur un Léopoldoff, c'est très simple...il n'y a pas de frein!

Une peu de pincement aux roues et une béquille à la queue pour ralentir, dans l'herbe...

Souvent j'ai constaté que les "pilotes" roulent à 1500tr/mn et freinent en même temps pour se ralentir ( sans réduire la puissance moteur) !!

En voiture on fait comment fait on?

[Andy]

Sur mon Jodel les conduits de frein  cela fait depuis 1982 qu'il sont dessus ..    
Sur le sautos vous changer quand les flexible de frein ? et quelle frequence vous remplacer le liquide de frein ?  
André

Ok pour les flexibles qui peuvent tomber en poussière avant que je les change !  Mais le liquide j'aurais tendance à le changer plus souvent pour pas coller les maitre-cylindre, ou bien c'est une idée que je me fais ?  J'ai plutôt un soucis pour ne pas freiner, justement sans rien toucher le gauche freine un peu (frein à disque), peut-être mettre un ressort sur le maitre-cylindre pour qu'il revienne bien  ??

PS:

ce n'est pas des changeux de morceau pour rien..

J'aime beaucoup cette phrase !  à mettre dans le lexique des expressions québécoises...