Le forum des pilotes privés

Bonsoir.
Je cherche à rentrer en contact avec des propriétaires ou anciens propriétaires de cet appareil, ou des personnes qui le connaissent bien.
En effet, je vais devoir démonter les ailes de mon nouvel appareil pour le transporter et j'ai besoin de conseils techniques.
Bien-sûr, je réussirai bien à me débrouiller seul, mais si un constructeur / propriétaire pouvais me tuyauter, ça serait mieux
Je n'ai rien trouvé sur le site du RSA. Peut-être dans un cahier du RSA, mais quel numéro ?
Merci d'avance.
Olivier

Au cas où tu ne connaitrais pas cette filière, voici comment trouver la liste des propriétaires connus de la DCAC :

http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html

cliquer sur le mot "rechercher" pour avoir la liste des proprios actuels.

Pour les éventuels proprios précédents, cliquer sur l'immat de l'avion puis, dans le nouvel écran, cliquer sur l'onglet "Données juridiques"

Bonne chance

J'ai construit un Pottier P80S le 220 en est le descendant si tu veux je te passe mon tel en MP tu peux m'appeler quand tu veux...

Merci à vous.

TiTi05, je t'appelle demain. Si tu es constructeur d'un P80S, tu as surement compris la manière de penser, concevoir et travailler de Jean Pottier. Et c'est l'essentiel d'en discuter pour bien comprendre ses machines
A demain.

J'avais déjà recensé les proprios de P220, mais c'est pas facile d'appeler un inconnu et de dire : "bonjour, je veux connaitre ce que votre appareil a dans l'âme et dans les tripes", ça fait un peut "cheveu sur la soupe" ... enfin bon, en dernier recours, pourquoi pas ?

Amitiés aéronautiques.
Olivier

Bonjour, je trouve ce sujet un peu tard, mais je suis propriétaire d'un P 220 ( F-PRMH)
Je dispose des plans
Je suis à la recherche du manuel de vol et donc si quelqu'un peut m'aider ... ??? merci d'avance

Michel

2009-2023 c’est de l’archéologie

regarder les coordonnées sur le dernier catalogue des aéronefs à construire pages 310 à 314 (téléchargement gratuit du pdf sur la page d'accueil rsafrance)

J'ai fait les convoyages et vols d'essais de celui d'Olivier, qui n'a jamais démonté les ailes au final.
Pas de manuel de vol. Normal en fait pour un CNRA.

Pour la vitesse de décollage, c'est dès qu'il veut voler. Pour celle d 'approche, c'est 1,3 de Vs, rien de neuf. Bien monter pour vérifier Vs, comme d'hab. J'avais mis un parachute de voltige, pas sûr que ce soit utile, vu l'ouverture de la verrière.
J'ai le souvenir d'un avion pas du tout homogène, profondeur très (trop) vive, direction quasi-inopérante, ailerons à peu près normaux. Bien vérifier les volets, et leur montage. Je suis passé à deux doigts (de la main droite) du crash au décollage.
Et j'oubliais, décrochage plutôt brutal, qui ne prévient pas du tout. Le montage d'arrêtes de bord d'attaque comme sur les Jodel pourrait peut-être arranger les choses.

Maintenant, c'est un CNRA, et comme tel, son comportement n'est pas forcément celui des autres modèles du même type.