Siège éjectable sur avions légers

[Leon Robin]

Le récent accident du CR100 m'a remis en mémoire des prospectus récupérés lors d'un salon il y a une vingtaine d'années. Une société d'Europe de l'Est proposait un siège éjectable conçu pour avions légers. De mémoire, c'était un système mécanique à ressorts (le prospectus est dans mes archives, reste à le retrouver).

En cherchant sur Google, on trouve aujourd'hui un fabricant Russe (Zveda) qui commercialise un modèle proposé en option sur le Su31. Il semble que tout le monde ou presque ignore son existence. Bien sûr, ce n'est pas donné (dans les 30 K$), mais ça existe.

http://www.zvezda-npp.ru/english/05.htm

http://www.snaproll-sukhoi.com/su31M.htm

http://www.aafo.com/racing/tech/seats/part2c.htm

[Manu]

Bien sûr, ce n'est pas donné (dans les 30 K$),

C'est à rapprocher du prix qu'on donne à une vie........

Il faut une qualif ou habilitation siège éjectable ?

Manu

[TiTi05]

Pour les planeurs seul DG (Glaser-Dirks) propose un coussin gonflable avec une cartouche comme les Gilets MaeWest mais il faut toujours larguer la verriere et se détacher et ensuite le coussin t'éjecte du baquet !!!

C'est en plus certifié sur certaines machines .....

Pour ceux qui comprennent l'Allemand :  NOAH

Les images n'ont pas besoin d'etres traduites !!

[PatG]

Y'a même un film sur cette page qui montre le système en action.

[Jean-François GEAY]

Et pour les zhélicos, pas facile ....l'éjection???

Tiens au fait, en parlant d'hélico, on ne voit plus le trollhélico ?????

Y a qqun qui l'a fâché ???

[Billy]

Pour les hélicos , il y a des sociètés qui travaillent sur le parachute structurel , eh oui ..........

[electro]

Pour les hélicos, le siège éjectable existe : le KA-50 russe le propose (éjection préalable du rotor, puis du pilote ! bien sûr !)

[Frédéric Caillé]

Pour les hélicos, le siège éjectable existe : le KA-50 russe le propose (éjection préalable du rotor, puis du pilote ! bien sûr !)

Note à l'attention du technicien qui câble le système : surtout ne pas inverser la séquence...

[Philippe Warter]

Encore un qui n'aime pas le salami.

[jp trimouille]

.

[Leon Robin]

.................Ejecter le rotor... Est-ce que Fokker n'a pas mis au point en 1915 la synchronisation à travers les pales ?

Rendons à César ..................

C'est Navarre qui a proposé un premier système de déviateurs sur les pales, puis Hispano a été le premier industriel à produire un moteur permettant une réelle synchronisation de tir à travers l'hélice. Ce système assurait un avantage certain aux avions qui en étaient munis ; il était classé "secret militaire" au même titre que les systèmes actuels de conduite de tir. Les choses étant ce qu'elles sont, les Allemands ne tardèrent pas à disposer d'un dispositif comparable.

[Bob]

Pour les hélicos, le siège éjectable existe : le KA-50 russe le propose (éjection préalable du rotor, puis du pilote ! bien sûr !)

Ejecter le rotor... Est-ce que Fokker n'a pas mis au point en 1915 la synchronisation à travers les pales ?

Si on veut que le siège et le pilote traversent le plan du rotor à la même vitesse qu'une balle ou un obus, je crains que le pilote ne soit un peu aplati par l'accélération nécessaire.........

[Peter]

Moi je trouve ca génial.
Surtout pour un usage secondaire, pouvoir évacuer les Dames un peu séveres, désagrables, etc., aahhh oui....

Peter

Bises a Annie

[damienw]

A ce prix là, ne vaut-il pas mieux un parachute structurel, pour l'avion tout entier?

[denis r-e]

A ce prix là, ne vaut-il pas mieux un parachute structurel, pour l'avion tout entier?

C'est moins sportif !