DR400 2+2 108cv avec helice Sensenich?

[dermot]

Je demande, s'il vous plait, y a t'il quelqu'un qui connait un DR400 2+2 108cv qui dispose d'une helice Sensenich 72CKS6-0-56 (helice normale du DR400/120)?

Je serai reconnaissant d'un precedent pour en monter une sur notre 2+2.

[Bob]

Si c'est un moteur O235-H2C ou C2C, cette hélice n'est pas prévue sur la fiche de nav.

C'est prévu avec le L2A seulement.

[dermot]

Bien sur, pas sur la Fiche 121, c'est cause ca que je cherche un avion disposant de cette helice selon modification agree DGAC ou EASA, AAN CAA etc etc - s'il y en a.

[Bob]

André va bien nous donner son avis.

Ce n'est peut-être pas intéressant.

Bien que ce ne soit pas légal, il est peut-être envisageable d'en monter une pour faire quelques tdp d'essai ?

[andre44]

Bonjour

Je demande, s'il vous plait, y a t'il quelqu'un qui connait un DR400 2+2 108cv qui dispose d'une helice Sensenich 72CKS6-0-56 (helice normale du DR400/120)?

Je serai reconnaissant d'un precedent pour en monter une sur notre 2+2.

Pour les moteurs la differrence est mince  entre le O-235 c1 ,c2,e1,e2  (115hp) et le O-235 H2  (108)
il sont le même taux de compression 6,75 il developpe tous les deux 115hp a 2800rpm sauf que le 108hp sa puissance nominale et a 2600rpm
Bien que avec une hélice 72 56  je doute que un de ces moteurs arrivent a la tourner plein gaz a 2800rpm en palier il faudrait que l'avion cruse a 240kmh

Cette hélice vas sur differrents avions (elle est posé avec une entretoise, centrage par tétons mais elle peut également aller directement sur vilbrequin )

la 72CKS6-0-56 vas sur les Cessna 152, la même hélice sur differrent O-235 juste le pas qui change, cela va de 52 a 56
elle vas aussi sur Beech Skipper , Petit Gruman , le Taylorcraft , Citabria , seul les pas changent
Dans la Sensenich c'est une des bonnes hélices performentes si tu lui met le bon pitch (pas)

J'en ai posé une dernierement sur un CH 250 une 72 CKS -6-0-54  le pilote en est trés satisafait

Essaie la, elle risque d'etre d'avoir un pas un peu trop fort , mais bien utilisable pour la croisiere  
idéalement en vol tu releve les rpm plein gaz en montée, et ensuite les RPM plein gaz en palier
A vue de nez  cela vas donner un 2500 a 2550 plein gaz en palier (suivant la finesse de ton avion)
idéalement il faudrait que cela monte a 2600rpm 2650rpm  , au pire tu lui fera baisser le pas ce qui n'est pas une grosse affaire..    

André

[dermot]

Merci bien Andre,

Je suis assez confiant que cette helice Sensenich fontionnera tres bien sur le O-235-H2C et sera preferable a la MacCauley d'origine qui est tres chere, faut une revision calendaire et peut etre un peu fragile.

J'avais l'espoir que quelqu'un a eu cette idee plus tot et a deja obtenu l'agrement de la modification (la rendant beaucoup plus facile pour nous) mais maintenant il me semble pas!

[andre44]

Bonjour

La Sensenich 72 CKS -6-0-54 qui été pose rsur un Ch 250 moteur O-235 le gar avait essayé une Warp drive ensuite une Mac Cauley de Cessna 152  6958 , (la gale des hélices) performences médiocres surtout au décollage et faible taux de montée assez pour se faire peur..  
Ensuite on a posé la Sensenich et ajuster le pas au besoin  , maintenant cela marche..

  

Quand tu parle de Mac Cauley TCM 6958 ? je suppose ...(cochonerie)
La CM 71 54 sur ton avion est aussi performente que la Sensenich 72 54
Pour ce qui est des inspections plus frequente sur les Sensenich, c'est surtout les hélices de Piper Cherokée 150 hp et 160hp   DM 74 58  ces hélices ont une arcure par en avant qui s'accentue  avec les heures de marche.

(Si ton avion etait a moi je descendrait le pas 53)  190 kmh en croisiere cela fait , mais quand tu est chargé c'est plus agréable en monté  , bien que, fait des essaies parceque souvent ces hélices il y a une differrence entre le pas écrit et le pas reel.. c'est souvent moins .
  


Avec son entretoise

[augstin]

je vole de tps en tps sur DR 400 108 . Pour voler tout seul ou à 2 on voit pas la différence avec les 120. Bon évidement on monte pas à 4 ....