GPS, utile ou pas.

[Tailwheel]

Salut,

ca c'est ce qui se passe quand on utilise le GPS comme moyenb primaire de navigation ... il doit juste confirmer normalement sauf si on a un G1000 où là de toute façon y a pas foto c'est plus fort que toi.

Non, c'est ce qui se passe quand on utilise le GPS comme un primate ! (désolé).

Il n'est pas interdit de réfléchir un peu. Utilises la fonction Route programmée de ton GPS et surtout trace cette route sur ta carte.
Cela te permet de vérifier avant le vol que tu ne passes pas au milieu d'une zone non autorisée, et aussi de vérifier que les caps et distances données par ton GPS sont cohérents et vraisemblables.
Ensuite si tu as une panne de GPS (rare, mais toujours possible) la carte et son tracé te permettent de poursuivre ton vol à la manière traditionnelle (carte, cap, montre).

Comme dit plus haut si tu travailles en GOTO sauvage, tu ne sais pas où tu es, ni où tu passeras, et en cas de panne du GPS il va falloir phosphorer rapide pour te situer.

Quant au G1000, il ne faut pas fantasmer, un outil n'est qu'un outil. Si tu ne sais pas l'utiliser, il ne te sert à rien de plus qu'à frimer au bar de l'aéroclub.

Bons vols.

[gtvmanu]

Quant au G1000, il ne faut pas fantasmer, un outil n'est qu'un outil. Si tu ne sais pas l'utiliser, il ne te sert à rien de plus qu'à frimer au bar de l'aéroclub.

Sur un avion d'aéroclub, ça ne sert rien d'autre qu'à frimer et à flatter ceux qui ont raté les sélections AirRance, tiens ça devrait être fourni avec la chemise et les épaulettes .

On fait de l'aéroclub, du loisir, de la balade le dimanche, très peu d'avions dépassent 150 kts en croisière, < 5 % font de l'iFR vous voulez pas un siège éjectable, un casque intégral et l'oxygène ?

Pour en revenir au gépéhesse, vous avez oublier une fonction très importante : l'enregistrement de la trajectoire qui permet de prouver à la Justice (qui est indépendante, que je respecte et en qui j'ai confiance ) que vous n'avez pas traversé de ZIT !!!!

@+

[Manu]

l'enregistrement de la trajectoire qui permet de prouver à la Justice (qui est indépendante, que je respecte et en qui j'ai confiance ) que vous n'avez pas traversé de ZIT !!!!

On a des exemples où cet argument a été jugé recevable ? Parce que le GPS n'est pas un instrument de mesure officiel, calibré annuellement, et que la mesure a été faite par celui qui est mis en cause.

Rien n'empêche de présenter les traces d'un vol fait à postériori pour justement fournir un alibi.

Ce serait un peu comme si on contestait un excès de vitesse avec une photo du compteur.

Manu

[gtvmanu]

Certes, d'un autre côté quand on te présente des traces radar à 300 kts en accusant un DR400 faut pas avoir peur du ridicule. Et de toute façon le radar utilisé est "un instrument de mesure officiel, calibré annuellement" hummmmmmm ??

Et juridiquement, c'est à eux de prouver ta culpabilité ou à toi de prouver ton innocence ?

Moi je n'hésiterais pas à fournir ma trace GPS à tous les médias, ça ne changera peut-être rien au jugement mais au moins ça les fera passer pour des bouffons. Ce qui compte n'est pas forcément la vérité mais la représentation qu'on s'en fait, donc le juge et le 'public'. Pourquoi le public : parce qu'on lui explique que ces zones servent à le protéger, ils communiquent là dessus, font des interceptions de DR400 en meeting, donc les ridiculiser leur fait forcément du tort en terme d'image et écorne sérieusement l'argumentaire avec un truc tout simple que tout le monde peut comprendre (tout le monde ou presque a un GPS dans sa voiture).

@+

PS : dans le ridicule : le Ministre de la Défense vient d'annoncer que pour relancer l'économie et l'emploi l'armée de l'air allait commander des CAP10. Il a juste oublié qu'Apex a coulé en septembre qu'ils ont déjà choisi des Extra300 il y a plus d'un an ...

[flyjodel]

Rien n'empêche de présenter les traces d'un vol fait à postériori pour justement fournir un alibi.

ça aide au moins à savoir dans quel camp on se trouve lorsqu'il faut se défendre. Suis-je accusé à tort, ou dois-je plaider l'erreur.

[Simon Jarman]

Sans GPS

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11472888


Avec GPS

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11472888


Notez que les radars sont affichés avec ce GPS, pour ne pas se faire poigner

Simon Jarman

[Gator]

Trace GPS :

J'enregistre tous mes vols sur mon 296 en mode "enregistrement en boucle" (le plus ancien tracé s'efface pour faire de la place au dernier en cours) et aussi sur "invisible" (pour ne pas avoir mon écran saturé de traces). Si besoin, j'exporte le fichier avec sa date d'enregistrement soit vers logiciel de nav pour l'y enregistrer sur la carte soit sur Google Ealth et j'y ajoute les zones en 3D (trés facile avec NAVI). Ensuite à eux de prouver que "leur" trace est plus précise que la mienne.

[pilote privé]

Quant au G1000, il ne faut pas fantasmer, un outil n'est qu'un outil. Si tu ne sais pas l'utiliser, il ne te sert à rien de plus qu'à frimer au bar de l'aéroclub.

Sur un avion d'aéroclub, ça ne sert rien d'autre qu'à frimer et à flatter ceux qui ont raté les sélections AirRance, tiens ça devrait être fourni avec la chemise et les épaulettes .

On fait de l'aéroclub, du loisir, de la balade le dimanche, très peu d'avions dépassent 150 kts en croisière, < 5 % font de l'iFR vous voulez pas un siège éjectable, un casque intégral et l'oxygène ?

Pour en revenir au gépéhesse, vous avez oublier une fonction très importante : l'enregistrement de la trajectoire qui permet de prouver à la Justice (qui est indépendante, que je respecte et en qui j'ai confiance ) que vous n'avez pas traversé de ZIT !!!!

@+

Le G1000 trouve son intérêt pour les voyages, c'est indiscutable. Couplé à un PA c'est le top.

Mais n'oubliez pas que le G1000 est un système de nav intégré certifié RNAV, et qui contient entre autre un GPS. On peut très bien voler sans utiliser le GPS avec un G1000 (on tire le C/B ou on affiche les deux PFD en mode backUp). Je mets cependant au défit ceux qui critiquent le GPS de voler de la sorte face à un G1000.

Il fait sûrement riche sur un C172 (et encore, tout dépend comment on utilise l'avion). Mais on le retrouve sur du Caravan, du Baron et même du King, plus quelques jet.

Et puis, pensons aux jeunes, qui passent des heures sur Flight Sim avec des glass cockpits, et qui apprécierons sûrement de se retouver devant deux écrans pour leurs premières leçons.

Plus tard on pourra leur faire sentir l'aviation sur du 112 pour leur montrer que ça fonctionne quand même.

[jp²]

Trace GPS :

J'enregistre tous mes vols sur mon 296 en mode "enregistrement en boucle" (le plus ancien tracé s'efface pour faire de la place au dernier en cours) et aussi sur "invisible" (pour ne pas avoir mon écran saturé de traces). Si besoin, j'exporte le fichier avec sa date d'enregistrement soit vers logiciel de nav pour l'y enregistrer sur la carte soit sur Google Ealth et j'y ajoute les zones en 3D (trés facile avec NAVI). Ensuite à eux de prouver que "leur" trace est plus précise que la mienne.

moi c'est un PDA HP +navi en logger..

[gtvmanu]

Le G1000 trouve son intérêt pour les voyages, c'est indiscutable. Couplé à un PA c'est le top.

Yep, pour les pilotes iFR qui voyagent font au moins 100 HdV / an qui en ont les moyens soit combien de pilotes en France ?

Pour les jeunes, ce qui reste dimensionnant c'est le prix à l'heure de vol. Je crois que Cessna a mis un Garmin 300 sur son Skycatcher, c'est déjà pas mal, faut pas demander plus.

Techniquement ce genre d'équipement n'a pas d'intérêt pour la plupart d'entre nous, ça coûte cher et ça demande un entraînement régulier alors que la pluspart font leur 15 H annuelles sur DR400 120 cv...

En dehors de l'iFR je pense que ça n'a aucun intérêt, c'est même limite dangeureux !

@+

[pilote privé]

En dehors de l'iFR je pense que ça n'a aucun intérêt, c'est même limite dangeureux !
@+

As-tu déjà volé derrière un G1000 ?

[gtvmanu]

En dehors de l'iFR je pense que ça n'a aucun intérêt, c'est même limite dangeureux !
@+

As-tu déjà volé derrière un G1000 ?

Non, parce que ça ne m'intéresse pas, je vole le WE pour le plaisir pas pour avoir l'impression d'être au boulot

@+

[pilote privé]

T'as enlevé tes photos perso du tigre et de l'A400 ?

Je crois que tout le monde est d'accord pour considérer que le GPS est un outil. Et que comme tout outil, il faut le choisir en fonction de ce qu'on fait.

[malko05]

Alors pour moi, c'est un GPS en permanence dans la sacoche, je l'allume et ne m'en sert pas. Si pépin j'ai une roue de secours. Je prépare ma nav sur carte. En vol je trouve bcp plus interressant de naviguer à l'ancienne.

C'est un Magellan sportrak avec base aviation, marche avec 2 piles AA, rechargeables, suffit d'avoir 2 alcalines de rechanges et 10H de GPS garanti. Il est étanche, resistant et simple. Trouvé sur Ebay 150€ d'occas.

En plus j'analyse chacunes de mes traces avec google earth et Navigation, amusant et instructif.

Voili

[Leon Robin]

.............. Je crois que tout le monde est d'accord pour considérer que le GPS est un outil. Et que comme tout outil, il faut le choisir en fonction de ce qu'on fait.

...... et surtout de ce que l'on sait faire !