GPS, utile ou pas.

[jason]

Bonjour a tous,
je ne sais pas trés bien si il faut ou non que j'achete un GPS,
quand pensez-vous? La carte est trés utile, et je n'ai pas toujours confiance dans l'informatique.
S.V.P aidez moi,
MERCI
( faite moi part de vos experience merci.)

[Geneviève G.]

Pour répondre efficacement à cette question,
il serait nécessaire de savoir si c'est pour un ULM ou un avion,
si c'est avec un moteur essence ou un moteur diesel,
un aéronef avec roulette de queue ?

[Gator]

Pour répondre efficacement à cette question,
il serait utille de savoir si c'est pour .../...
un aéronef avec roulette de queue ?

Des brodequins avec un fer à l'avant. J'vois pas mieux pour protéger les petons.

[Andy]

Pour une Simca 1000 ou un pou du ciel ?  

[Leon Robin]

Pour essayer d'être un peu sérieux (j'sais pas ce qu'ils ont aujouird'hui ). Si tu voyages un peu, et que les avions de ton club ne sont pas systématiquement équipés, oui, c'est utile (mais pas indispensable). Utile à condition de considérer que c'est un élément supplémentaire, et de ne pas se reposer exclusivement sur ses indications. Utile parce que cela facilite le suivi de navigation. Utile, à condition de savoir s'en passer, tout comme il faur savoir se passer du VOR, Utile à condition de toujours être capable d'utiliser une solution alternative. Il ne faut pas se priver d'utiliser ce qui facilite la vie, à condition d'en connaître les limites. Un point non négligeable : utile si son coût d'achat ne te contraint pas à réduire d'autant tes heures de vol. Le plus utile est de pratiquer réellement la navigation, sosu toutes ses formes.

[flyjodel]

si tu voles en région parisienne aujourd'hui, c'est à dire dans le brouillard, n'hésite pas c'est un bon achat. Sinon, ça ne sert à rien.

[jp trimouille]

.

[patrickdb]

sans gps, je serais rester en local de mon château d'eau pendant bien longtemps
quand mon pilotage est devenu plus automatique, j'ai réussi à lire une carte en vol...
pour la direction et vitesse du vent c'est super
pour renter dare dare quand ca se gate, c'est pas mal non plus
quand ca tombe en panne, avec la radio, ca te rappelle d'avoir des piles de rechange et comme tu te souviens du dernier cap et distance ca suffit: la preuve...

[Deltafox]

Pour essayer d'être un peu sérieux (j'sais pas ce qu'ils ont aujouird'hui ). Si tu voyages un peu, et que les avions de ton club ne sont pas systématiquement équipés, oui, c'est utile (mais pas indispensable). Utile à condition de considérer que c'est un élément supplémentaire, et de ne pas se reposer exclusivement sur ses indications. Utile parce que cela facilite le suivi de navigation. Utile, à condition de savoir s'en passer, tout comme il faur savoir se passer du VOR, Utile à condition de toujours être capable d'utiliser une solution alternative. Il ne faut pas se priver d'utiliser ce qui facilite la vie, à condition d'en connaître les limites. Un point non négligeable : utile si son coût d'achat ne te contraint pas à réduire d'autant tes heures de vol. Le plus utile est de pratiquer réellement la navigation, sosu toutes ses formes.

D'accord à 10000%

[Carrier]

Monseigneur nous manque, mes frères !
y'a longtemps qu'on a pas rigolé avec cette boîte à coucou !

[Billy]

Un Gps est indispensable , car en cas de panne moteur au décollage cela te permets de retrouver imédiatement le terrain pour faire demi-tour , même si tu vole à ce moment en dessous un pont ................

Au fait l'électricité est elle utile ????????

Billy , éditorial ............

[electro]

très utile comme roue de secours. Perso, avant une nav (que je fais à la carte + montre + cheminement constant), je rentre les éléments de ladite nav dans un petit meridian color et je mets le tout dans le sac de vol, à portée de pain. Si j'ai le moindre doute à un moment de la nav, spécialement en proximité d'une ZITALACON, je zieute rapidement le GPS pour voir où se situe l'avion par rapport au trait de la nav entré dans le GPS.

Bref, je m'en sers :

1/ pour me rassurer (en cas de très gros doute sur ma position réelle, je sais que je vais avoir une aide précieuse et immédiate) ;
2/ par ailleurs, mais je n'en ai jamais eu l'usage, je suppose que cela peut être très utile en cas de déroutement ;
3/ enfin, ça fait des souvenirs et c'est une école de perfectionnement puisque tu peux revoir le tracé réel du vol à la maison.
4/ le tout pour environ 350 euros.

Pourquoi se priver ?

[bugsbunny]

je mets le tout dans le sac de vol, à portée de pain.

T'as raison : quand on y a goûté, plus besoin d'en faire des tartines.
  

[electro]

LOL. Le GPS à portée de pain, c'est pour éviter de finir en pain perdu !

[Julien]

4/ le tout pour environ 350 euros.

Pourquoi se priver ?

Bah tu réponds toi-même à la question : ca représente plus de 3hdv ...

Pour un pilote "moyen" qui vole 15hdv/an ... C'est cher.

Julien
qui n'a pas de GPS, qui fait entre 25 et 50hdv/an et qui se contente d'utiliser occasionnellement l'éventuel GPS de l'avion s'il en est équipé