Voler queue haute.

[flyjodel]

C'est pas tellement la trim qui fait du drag mais la position de l'élévateur

Oui, tu as raison, mais entre celui qui trime son avion à piquer et celui qui force pendant deux heures sur la gouverne avec son petit bras, c'est le second qui ira plus vite. D'ailleurs les trims à ressorts (ou à moteur à prise directe sur la commande quand le PA est enclenché) ont cet avantage qu'ils ne dégradent pas l'aérodynamique.
Mais voler sans trim sur un Jodel, même à 150 km/h n'est pas envisageable plus d'une demi-heure, à moins d'avoir les bras de Rocky Balboa.

[Manu]

C'est pas tellement la trim qui fait du drag mais la position de l'élévateur

D'où l'intérêt des stabs monoblocs, en permanence au bon calage.

Tous les gros porteurs ont un stab trimmable, pour éviter d'avoir une gouverne non alignée génératrice de trainée parasite.

Manu

[Carrier]

Oui, c'est très important. J'ai pu comparer entre un Ménestrel HN700 Limbach 80cv et un D18 Limbach 80cv, le premier est "cassé" 4 fois: aile, plan fixe, profondeur, tab
Le second 3 fois seulement: aile, profondeur, tab
ça n'a l'air de rien, mais ça se connaît beaucoup !

[andre44]

Bonjour

Mais voler sans trim sur un Jodel, même à 150 km/h n'est pas envisageable plus d'une demi-heure, à moins d'avoir les bras de Rocky Balboa.

la profondeur et le palonier sont les commandes les plus tendre de cet avion ,les ailerons deviennent plus dur avec la vitesse , bien cela en prend si peu  
pour moi on n'as pas le même jodel,  la trime je la teins au neutre c'est dire en ligne avec la profondeur  a 160kmh une legere traction sur le manche  a 200 kmh je peu lacher le manche a 220km une legere pression sur le manche.  
Moteur o-290 D2 260lbs batterrie en avant grosse hélice de cessna 172 monté avec entretoise de 50mm
l'avion a un CG  avant (a vide le CG dépasse l'enveloppe avant ) plein gaz frein serré, manche tirer en arriere a la buté, la queue leve et l'hélice touche a terre..
quand je fait des tests a terre j'attache la queue avec un boutte trés court.


Colle un ruban adhesive dans la fente du gouvernail de profondeur tu verras la differrence

la prochaine fois que tu démonte ton stabilisateur pose deux plaquettes de contreplaqué de 3,2 mm sous les deux goujons avant de 6mm

André