Apex le fond

[COUPECIRCUIT]

Pour infos

http://www.eas.ajmj.fr/annonce.php?id=15491

Comment ne peut-on pas avoir de possibilité d'un inventaire des stocks?

Surtout lors d'une liquidation, les choses m'échappent...

[Peter]

echappent

[Salusse]

Le Tribunal de Commerce ne souhaite sans doute pas faire de peine à Monsieur Pellissier. Les créanciers doivent , pour la plupart, être d'ailleurs.

[Salusse]

echappent

??

[Peter]

Pour infos

http://www.eas.ajmj.fr/annonce.php?id=15491

Comment ne peut-on pas avoir de possibilité d'un inventaire des stocks?

Surtout lors d'une liquidation, les choses m'échappent...

les pieces de l'inventaire aussi

[aviateur bourbonnais]

Malgre les pietrissimes performances industrielles et financières d'APEX ces derniers temps, ca fait tout de même mal au coeur.

[Manu]

Où sont passés les certificats de type des DR 200/300/400 ? Seuls les CAP semblent faire partie de la liquidation.

Manu

[Alexis]

Où sont passés les certificats de type des DR 200/300/400 ? Seuls les CAP semblent faire partie de la liquidation.

Manu

Apparemment ils faisaient partie de la location / gérance concernant l'activité "Robin", donc n'appartiennent pas à l'entreprise.

[Manu]

Donc il y a toujours un détenteur du TC certifié Part 21 (condition impérative pour être détenteur d'un TC). Les DR ne sont pas près de passer orphelins, puisque le suivi de nav est assuré par le détenteur du TC.

Même si dans la réalité, il y a carence (idem les Fourniers comme expliqué dans un autre post).

Manu

EDIT : ici : http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2410

En page 93, au 2 octobre, APEX AIRCRAFT SAS est détenteur de l'agrément actif EASA.21J.213 tandis que CAP Aviation a vu son certificat F.JA.06 retiré.

Est ce qu'APEX AIRCRAFT SAS fait partie de ce qui n'est pas liquidé ?

[Salusse]

Où sont passés les certificats de type des DR 200/300/400 ? Seuls les CAP semblent faire partie de la liquidation.
- Apparemment ils faisaient partie de la location / gérance concernant l'activité "Robin", donc n'appartiennent pas à l'entreprise.

La question que les défenseurs des créanciers actuels devraient se poser c'est : quand ces certificats ont changés de main, combien Apex les a-t-il vendus et surtout ont ils été réellement payés ? Si l'argent est rentré dans les caisses à l'époque, tout va bien. Mais dans ces cas là, on a souvent des surprises, si l'on a vraiment la volonté d'enquêter. Pas vrai, Monsieur le liquidateur d'Apex ?

[reinerjl]

Vu sur le site de gil roy gilroy.fr : issoire aviation et dynaéro semblent interressés par la reprise d'apex . Le seul problème vient de Mr Pelissier qui ne lache pas le morceau en détenant les droits via CEAPR , non liquidée à ce jour. La FFA et les repreneurs souhaitent la liquidation complète d'Apex , en incluant CEAPR . Pas simple!!
Un moyen de contourner l'acharnement de Mr Pelissier à bloquer les DR dans leurs hangars ( quitte à faire couler les aéroclubs mais ça n'est apparement pas son problème ) est la production de pieces sous STC . ça prendrait du temps mais ce serait le seul moyen si la situation restait bloquée.
à suivre ....

[outrereve]

J’ai la désagréable impression que tout ça ne s’arrange pas !!!Aux dernières nouvelles les Robins s’arrêtent de voler les uns derrières lesautres au fur et à mesure du manque de pièces.. !! Si rien ne se passe, l‘EASAva tout simplement stopper de vol l‘ensemble des Robins… Que faire ?????