Replier les ailes : C'est réaliste ?

[augstin]

Lui il est beau !

[IFLY]

Mon avion à ailes repliable  favori:

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=f ... rQ&cad=rja

[JCL-LFPA]

Un autre modèle:


http://www.dumpert.nl/mediabase/1860741/3115d54d/filemoe_.html

Jean-Claude

[A22Fox]

Lui il est beau !

Un Bf 108 avec les ailes repliables ???
Le Nord 1000 qui est son jumeau , voyait ses ailes tronçonnées pour entrainer les jeunes pilotes au train classique , sans possibilité de décoller dans les années d'après -guerre
On l'appelait "Pingouin"
Je ne savais pas que cette configuration existait
A moins que ce soit une reconstruction...il parait tellement neuf

Guy

[Leon Robin]

................. Le Nord 1000 qui est son jumeau , voyait ses ailes tronçonnées pour entrainer les jeunes pilotes au train classique , sans possibilité de décoller dans les années d'après -guerre
On l'appelait "Pingouin" ...............

Tu es sûr, ou c'est de l'humour que je n'aurais pas décodé ?

Les avions à ailes rognées, surnommés Pingouins ont bien existé, mais c'était pendant la guerre 14-18, généralement des Caudron G3 ou Bébé Nieuport dont on coupait ou désentoilait une partie des ailes, le tout avec un moteur de faible puissance (40/50 CV).

Je ne vois pas pourquoi on aurait eu besoin, dans les années 45-50 (l'époque du Nord 1000) de faire ce genre de manip "pour entraîner les jeunes pilotes au train classique" alors qu'à cette époque tous les avions étaient à train classique. Détail pas anodin : le moteur du Nord 1000 fait 240 CV. Avec les ailes coupées, imagine l'effet du couple résistant. Jamais entendu parler de cette histoire, bien que j'aie vu pas mal de Nord 1000 dans les clubs (et volé dessus).

Pour les ailes repliables, il y a eu une version navalisée du Nord 1100 (Noralpha).

[dob]

Avant de dompter le pingouin, à cheval sur le tonneau c'était plus cavalier!

[A22Fox]

Tu es sûr, ou c'est de l'humour que je n'aurais pas décodé ?...

Les avions à ailes rognées, surnommés Pingouins ont bien existé, mais c'était pendant la guerre 14-18, généralement des Caudron G3 ou Bébé Nieuport dont on coupait ou désentoilait une partie des ailes, le tout avec un moteur de faible puissance (40/50 CV). ....

Pour les ailes repliables, il y a eu une version navalisée du Nord 1100 (Noralpha).

sorry.. pour les ailes rognées...mais le Pingouin I est bien un Nord 1001 avec moteur Renault 6Q11 (extrapolation du Bf108 Argus) puis le Pingouin II (Nord 1002) avec moteur Renault 6Q10 et cabine quadriplace : 250 exemplaires produits  (source "Encyclopédie de l'Aviation")

Et le Noralpha est un Nord 1100 tricycle version française du Bf 208 avec moteur Renault baptisé Ramier I et Ramier II (selon moteur) par l'Armée de l'Air

Pour les ailes rognées , j'a tout mélangé !!!


Guy

[jp trimouille]

Les avions à ailes rognées................ des Caudron G3 ou Bébé Nieuport dont on désentoilait une partie des ailes

Avec un Robin, ça n'aurait pas suffi !

[dpelt78]

Bonsoir, bonjour,

Si il y a sur ce forum des gens qui plient systématiquement les ailes de leurs ULM après chaque vol : je serais très intéressé par leur expérience (ou par leurs avis sur ce qu'ils peuvent observer).
Le cas des possesseurs de Avid Flyer, de KitFox, et de tous les clones de ces modèles m'intéresserait encore plus.

Vous aurez compris que je cherche à savoir :
si le pliage-dépliage systématique est quelque chose de réaliste ? ;
si cette opération peut réellement être faite par une personne seule ? ;
combien de temps dure t-elle réellement ? ;
comment l'appareil se manœuvre t-il une fois plié ? ;
si l'arrière n'est pas trop lourd à soulever ? ;
qu'est ce qu'on tient pour effectuer les déplacements (le bout des ailes j'imagine ?) ;
comment s'effectue le verrouillage en position pliée ? (par une éclisse ?) ;
si la multiplication de ces opérations de pliage-dépliage ne sollicite pas trop les matériaux ?

Merci.

Il y a cette vidéo, sur Youtube, qui est intéressante et qui montre que sur le Groppo, c'est super rapide et sans outil.
Mais je ne sais pas comment le repliage intempestif   est sécurisé

http://youtu.be/1dR2zuLE5aw

[4aplat]

ça ne peut pas se replier en vol seul

l'aile une fois à l'horizontale est poussée contre le fuselage et depuis l'habitacle il y a 2 clavettes sécurisée qui maintiennent en position.

c'est très bien fait.............. mais c'est très lourd

[Debély]

Bonjour

J'ai acheté un Eurofox d'occasion avec 1400 h de vol.
Depuis 1 année je plie les ailes après chaque vol sans problème avec 70 ans d'âge
La meilleure démonstration, est d'aller sur YouTube et de taper: Klappfläche.
Par contre je n'utilise pas de marteau pour chasser l'axe des ailes, je les ai simplement graisser.
Salutations

gadebely@gmail.com

[Debély]

Bonjour
J'ai acheté un Eurofox avec 1400 h de vol.
Depuis une année je plie les ailes après chaque vol avec 70 ans d'âge
La meilleure explication est d'aller sur YouTube et de taper: Eurofox klappflache.
Par contre je n'utilise pas de marteau pour chasser l'axe des ailes, j'ai simplement graisser l'axe.

Salutations
gadebely@gmail.com

[Debély]

Bonjour
J'ai acheté un Eurofox avec 1400 h de vol.
Depuis une année je plie les ailes après chaque vol avec 70 ans d'âge
La meilleure explication est d'aller sur YouTube et de taper: Eurofox klappflache.
Par contre je n'utilise pas de marteau pour chasser l'axe des ailes, j'ai simplement graisser l'axe.

Salutations
[url=mailto:gadebely@gmail.com]gadebely@gmail.com[/url]