urgent ! voyants de pression d'essence DR400 160

[E.MONNIER]

Bonjour à tous ,

sur mon DR400 160 , équipé de 2 reservoirs d'aile J'ai le voyant de pression d'essence qui clignote !

Personne ne s'entend sur le phénomène !!!

voici les symptomes:

- Le voyant clignote franchement en montée initiale, lorsque je coupe la pompe electrique...pendant quelques secondes et s'arrete en palier. je suis bien évidemment sur le principal...
- Le voyant clignote legerement quand je suis à 2500tr/min et s'arrete à 2400tr/min

- Ce matin , au premier demarrage , le voyant s'est allumé plus franchement .... je n'ai pas purgé le reservoir ! aux demarrages suivant plus rien...

Dans tous les cas des que je met la pompe electrique  : plus rien....

L'ancien proprio me dit qu'il a toujours fait ça !!!

Les diagnostiques :

C'est la pompe mécanique.... euh merci Monsieur Bonconseil!
Il faut arreter la machine  !!  merci Monsieur Prudent

C'est normal , les DR400 avec des reservoirs d'ailes font tous ça ! keep Cool , Merci Monsieur Vieuxbriscar !

C'est la sonde à changer ! me dit Mr Toutlemonde

C'est un problême de calage de la sensibilité du voyant ... rien à faire.... Me dit la belle blonde...


Bon et vous quelle experience  ? avez -vous un retour à me donner ?

Merci pour tout vos bon conseils...

A+

Si vos trucs et astuces ne meritent pas d'être dévoilé au gd jour merci pour vos mp !

[Leon Robin]

As-tu envisagé le mauvais contact ou retour de masse foireux sur le voyant ? Quid de l'indication d'un bon vieux mano étalonné et vérifié, par rapport aux valeurs nominales données par le constructeur ou le motoriste ?

[gabriel]

Le fait qu'il s'allume à 2500 et s'éteint à 2400 suggère que la sonde est bien active et que le voyant s'allume vraiment au passage sous une pression seuil.

Pour moi, de deux choses l'une, soit le seuil est mal réglé, soit tu as une perte de charge quelque part sur le circuit en amont de la sonde.

As-tu pensé à faire un bon nettoyage du circuit et du filtre ?

[E.MONNIER]

Le fait qu'il s'allume à 2500 et s'éteint à 2400 suggère que la sonde est bien active et que le voyant s'allume vraiment au passage sous une pression seuil.

Pour moi, de deux choses l'une, soit le seuil est mal réglé, soit tu as une perte de charge quelque part sur le circuit en amont de la sonde.

As-tu pensé à faire un bon nettoyage du circuit et du filtre ?

Merci pour ces conseils , j'en prend bonne note ...



En ce qui concerne Léon , merci également , et je te l'accorde un bon Mano de pression d'essence , ne me ferait pas douter sur le debit de mon circuit.... c'est d'ailleurs ce que j'ai sur mon ULM ... faut j'en cause à mon GSAC pour ce bon vieux DR400... qui attaque la 11ième millième heures....

[PatG]

J'ai eu le cas sur un DR221 et le mécano m'a indiqué que c'est la membrane de la pompe mécanique qui est fatiguée.
Le voyant clignotait souvent à la mise en puissance, puis de plus en plus souvent jusqu'à rester quasiment en permanence allumé avec le temps.
Il s'éteignait toujours quand on mettait la pompe auxiliaire.

Peut-être une piste à explorer pour ton problème?

[E.MONNIER]

J'ai eu le cas sur un DR221 et le mécano m'a indiqué que c'est la membrane de la pompe mécanique qui est fatiguée.
Le voyant clignotait souvent à la mise en puissance, puis de plus en plus souvent jusqu'à rester quasiment en permanence allumé avec le temps.
Il s'éteignait toujours quand on mettait la pompe auxiliaire.

Peut-être une piste à explorer pour ton problème?

C'est effectivement possible , je joue dans les prolongation et je vais changer mon moteur dans moins de 300 heures....
la pompe peut tout à fait être en fin de vie ...

[Leon Robin]

L'idée du mano, c'était pour ce qu'on peut vérifier lors d'un essai au sol, sans besoin de la bénédiction de Saint Jessac

[PatG]

J'ai eu le cas sur un DR221 et le mécano m'a indiqué que c'est la membrane de la pompe mécanique qui est fatiguée.
Le voyant clignotait souvent à la mise en puissance, puis de plus en plus souvent jusqu'à rester quasiment en permanence allumé avec le temps.
Il s'éteignait toujours quand on mettait la pompe auxiliaire.

Peut-être une piste à explorer pour ton problème?

C'est effectivement possible , je joue dans les prolongation et je vais changer mon moteur dans moins de 300 heures....
la pompe peut tout à fait être en fin de vie ...

C'est aussi le cas du DR221 en question! Moteur avec dans les 15h de potentiel restant avant remplacement.

[S205R]

J'ai eu le cas sur un DR400 180. [STRIKE]La pompe[/STRIKE] Même symptome, c'était la pompe mécanique...

[Salusse]

C'est vrai que ce sont tous les symptômes d'une faiblesse de la pompe mécanique. Je suppose qu'il s'agit de simple pompe à membrane ?? Je n'attendrais pas la fin du potentiel moteur pour faire une vérification, voire pour la remplacer, afin d'éviter une panne en vol, même si la pompe électrique est en état. Une panne en vol n'est jamais agréable.

[Magnum]

Bonjour,

Au club, nous avons aussi un DR400/160, mais équipé d'un réservoir supplémentaire arrière, et pas des 2 réservoirs d'aile, et nous avons eu les mêmes symptomes. Tout allait bien tant que la pompe électrique fonctionnait, et quand on la coupait, le voyant de pression d'essence clignotait (tant en montée qu'en croisière).

La solution pour laquelle nous avons opté (après bien des tatonnements ---> capteur, réglages...) a été de remplacer la pompe mécanique, et depuis plus de problèmes.

Magnum.

[Philippe Warter]

J'ai eu le cas sur un DR400 180. La pompe Même symptome, c'était la pompe mécanique...

Tout pareil.
Lors d'un aller/retour Meaux-Tempelhof.
C'est un peu stressant, surtout par météo limite.
Solution adoptée dans l'immédiat : pompe électrique sur ON en permanence.
Solution définitive : révision de la pompe mécanique.

[flyjodel]

pas la peine de changer quoi que ce soit, le pilote est un pilote d'ULM il sait se poser n'importe où, au pire. (fais quand même gaffe, y'a pas de parachute sur les DR400)

[alain verwaerde]

bonjour,
chez nous aussi: la pompe mécanique

bons vols
alain

[E.MONNIER]

Bonjour flyjodel.... merci pour ta confiance.

Mon DR400 est au plessis en ce moment , en location chez DFS. c'est chez toi ?


A bientôt , au Plessis peut être...