moteur 0 200 equilibré ... ? c'est a dire ?

[jp²]

des fois ce forum m'agace fortement...

des fois il me ravit...
comme la
merci a tous pour les réponses.
pour le moment , c'est du mode théorique, mais un 0 200 ou un c 90 équilibré ça veux dire 2 choses pour moi, plus de perfos, oui , mais c'est pas l'idée première, par contre moins d'efforts et de contraintes , donc une durée de vie allongée (CNRA) et ou un entretien moins couteux...
et éventuellement à puissance égale (rpm ou couple), une consommation peu être un peu moindre (pas le but initial non plus)..
apres faudra voir le cout de ce genre d'opération (déja une certitude, c'est hors de mes compétences actuelles).

tks.

[pfiquet]

A l'attention de ceux pour qui la mécanique n'est pas une tasse de thé, voici ce qui justifie un éqilibrage dynamique.

Dans le cas d'un vilebrequin monocylindre de petite cylendrée, la repartition des masses est homogène et pour autant qu'on prenne soin de répartir l'enlèvement de matière entre les deux flasques, un équlibrage statique donnera des très bons résultats.

Par contre, pour un vilebrequin multicylindre, moulé ou forgé, la masse des différentes flasques peut varier.

Supposons que nous avons un balourd sur le flasque avant (B1) qui engendrera la force F1, dans le cas d'un simple équilibrage statique, l'enlévement de matière sur le flasque arrière (B2) donneara un résultat apparement satisfaisant.

Cependant, cette manoeuvre aura en réalité créé un nouveau balourd qui, s'il compense le premier en statique, va en réalité se combiner avec celui-ci et générer un couple de flexion (F1 + F2) dont l'effet sur la vie du vilebrequin sera pire que si on n'avait rien fait.

Il est donc impératif de passer par une équlibreuse dynamique qui nous situera la position (B1) de la matière à enlever.

A bon entendeur,