bi-moteur ?

[Chambord]

Salut,

Je vois très bien le type de formation qui peut accompagner le vol bi-moteur : vol dissymétrique, puissance dégradée mais puissance quand meme, déroutement, et toutes les variantes : hélice bloquée ou en drapeau, survenance au décollage, etc...
Une question subsiste : la panne en campagne reste-t-elle au programme ? Autrement dit, est-il concevable qu'un bi-moteur ait une panne de ses deux moteurs, ou on peut considérer que ce risque est tellement faible qu'on l'écarte ?

Chambord
mono, pas bi, et pourtant poli

[Philippe Warter]

Bien sûr.

L'excès d'air dans les réservoirs concerne tous les moteurs. (cause de panne n°1)

L'absence d'électricité concerne tous les moteurs de DA42 (voir l'accicent de Speyer).

[Greg]

Salut,
Une question subsiste : la panne en campagne reste-t-elle au programme ?

Je ne connais le programme JAA. mais je viens de compléter ma conversion sur bi-moteur et les atterrissages forcés (cause pertes des 2 moteurs) ne font pas partie des exigences de la CAA.

Je cherche les textes officielles pour confirmer mes dires même si j'en presque sûr à 100% vu que j'en ai pas pratiqués.

Greg.

[Geneviève G.]

En JAA, ce n'est pas non plus dans le programme de formation.