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aviateur bourbonnais a écrit:Sur un diesel marin, il faut impérativement couper l'excitation de l'alternateur avant d'arreter le moteur sinon on grille l'alternateur.
Est-ce la meme chose sur nos avions ?
Je ne vois pas ce qui différencie l'alternateur d'un diesel marin de celui d'un avion ou d'une voiture. La coupure de l'excitation n'est pas une nécessité fonctionnelle de l'alternateur, mais un dispositif de sécurité en cas de défaillance du régulateur, pour éviter un emballement du débit d'alternateur et des dommages à la batterie. Comme cela ne résoud pas tous les cas possibles, les avions disposent en plus d'un disjoncteur sur la sortie de l'alternateur.aviateur bourbonnais a écrit:Sur un diesel marin, il faut impérativement couper l'excitation de l'alternateur avant d'arreter le moteur sinon on grille l'alternateur.
Est-ce la meme chose sur nos avions ?
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