Changer d'huile lors d'une vidange ?

[gigi]

Bonjour,

A l'occasion d'une vidange, est-il possible de changer le type d'huile dans un Lycoming nourri à la D80 jusqu'alors, pour de la 15W50 par exemple ?

Merci

[Vrh]

Sans aucun problème, je l'ai déjà fait. Bien entendu changer le filtre (papier) s'il y en a un et attendre que le carter se vide bien. Tu parles bien de l'AeroDm ?

Pour être plus sur,  tu peux attendre l'avis de l'ami Jeff

Patrick

[Simon Jarman]

Je l'ai fait il y a plus de 600 heures sans conséquences. Huile aero multigrade bien entendu.
Simon Jarman

[Andy]

Pour mon O200 Continental j'ai changé la D80 pour de la DM 15W50, j'avais appellé Rectimo qui m'avait dit qu'il n'y avait pas de problèmes, je pense que c'est pareil pour un Lycoming, si tu ne changes pas de type d'huile à chaque vidange quand même.
A comfirmer par les clés de 12 du forum, l'avantage de la 15W50 est qu'elle marche hiver comme été, intéressant pour les avions qui ne font pas beaucoup d'heures comme le mien.

[gtvmanu]

La première à chose à vérifier : si c'est techniquement possible vis à vis du manuel d'entretien du moteur du constructeur. Si oui : essayes de faire une analyse de l'ancienne huile puis de la nouvelle après quelques heures. Ca te permettra de voir l'usure du moteur et comment il "accepte" la nouvelle huile. Vidanges à fond l'ancienne huile et surtout changes le filtre !

@+

[gigi]

Sans aucun problème, je l'ai déjà fait. Bien entendu changer le filtre (papier) s'il y en a un et attendre que le carter se vide bien. Tu parles bien de l'AeroDm ?

Absolument. Remplacement de la D80 par la DM 15W50

Merci à tous !

[andre44]

Bonjour
quand tu fini ton rodage a la minerale, tu vidange et tu rempli avec de l'huile Aviation soit de la 60 de la 100 ou de la semi synthese 20w50 Philips ou shell
pour ce qui est du filtre (si il y en un) évidement a chaque changement d'huile le filtre déposé et ouvert a l'ouvre boite a filtre et examiné minutieusement.

En principe, on évite de mélanger les huiles, on ne fait pas un (rincage) du moteur pour remplacement d'huile ,une simple vidange et changement de filtre suffit, bien que les huiles vendu en Amerique pour aviation ont une certaine compatibilité, sans causer de grave probléme..
Lorsque un avion atterri sur un aeroport isolé et que l'on fait un ajout d'huile , le gars ne tiend pas en stock, une panoplie d'huile , en géneral il tiend de l'aeroshell 20w 50 ,vaut mieux rajouter un huile d'une de marque differrente, que de continuer ton voyage avec un bas niveau d'huile ..

l'huile syntetique 100% n'est pas encore approuvé pour les moteurs avions (sa compatibilité avec les pieces en (metal rose) n'est pas encore bien prouvé , sur les Lycoming les bagues de culbuteur , bushing tête de bielle., est aussi joint torrique ou celui du vilbrequin en avant , je parle pour ceux qui ont essayé de mettre de la 100% synthetique automobile ..

André

[justepilote]

Je confirme, sur mon C90, changement de D80 vers AéroDM il y a une centaine d'heures et tout baigne.
Bien sur avant j'avais demandé leurs avis aux mécanos de ma connaissance.

Patrick

[Vrh]

Patrick (justepilote) consulte tes MP)

[justepilote]

Je voudrais bien, mais je ne peu ni envoyer ni lire des MP.

Je vais poster dans utilisation du Forum.

Sinon, mon Mail: paparomeochezfree.fr

tu remplace chez par @

A+

Patrick