Inspection ACAM ?

[wilbur]

Je saisis l'occasion pour tenter de savoir combien de clubs assurent en interne - en tant que propriétaire, sans passer par un CAMO - le suivi de navigabilité de leurs avions.

Le mien (UACA : 9 avions) -
les autres ? ...............

Je club où j'interviens pour la mécanique passe par un CAMO pour la gestion.
Deux avions.

[FbS]

+1 pour nous : nous faisons notre navigabilité nous mêmes , en plus de la mécanique

Pour la Meca, il faut une part66. Pour la navigabilité, il suffit d’être propriétaire (ou locataire inscrit au CI) de l’avion

[Max89000]

AC-Y : deux Cessna géré par le Part-145 du hangar d’à côté…

[Leon Robin]

+1 pour nous : nous faisons notre navigabilité nous mêmes , en plus de la mécanique
Pour la Meca, il faut une part66. Pour la navigabilité, il suffit d’être propriétaire (ou locataire inscrit au CI) de l’avion

Chez nous, l'atelier est certifié CAO, mais on a choisi de ne pas demander le privilège "suivi de navigabilité" pour que le R.E se consacre pleinement à la maintenance.

[Leon Robin]

AC-Y : deux Cessna géré par le Part-145 du hangar d’à côté…

donc un CAMO ?

[Max89000]

@leon: yep sir!

[howald]

Pour acheter j'ai peur que mon banquier ne soit rabat-joie, mais moi je veux bien te l'échanger contre un M20C
(je me demande si on ne s'est pas croisés à Quiberon ou Vannes sur le parking ?)

Vannes, je pense. J’y vais souvent. Belle-Ile aussi. https://youtu.be/LEP3njkn0cE
Quiberon et ses crêpes sont encore sur ma liste des destinations de rêve, avec St-Malo et Granville.
On peut s’y donner RV cet été

Ah… le M20C, avec son train sortant avec un levier mécanique. J’avais attrapé le virus Mooney dessus, en 1991 en Oregon.
À partir de là tout s’est enchaîné : IFR, puis TB-20 à Lasbordes, puis Cessna 185RG Turbo à Luxembourg, puis Piper Turbo Arrow, et pour finir le Mooney Ovation. La boucle est bouclée.
Je peux penser à raccrocher, dit ma femme
(je plaisante… vous en connaissez beaucoup, des femmes qui acceptent d’acheter un avion à son mari, puis un autre?)

[howald]

C'est le club du "des +15MPG" ici? avec M20C: 140kts sur 9gph, M20J: 155kts sur 10gph, M20R: 185kts sur 12gph

Oui. Mais je suis partant sur tout ce qui vole
J’ai même fait du parapente mais c’est là que j’ai eu le plus peur, et me suis mis le plus plein les yeux.

[howald]

Tu fais maintenant partie  des rares pilotes qui savent ce que c'est

Oui.
Après on ne voit plus de la même manière les avions de club où les membres n’ont qu’à se pointer, faire une vague visite pré vol et hop.
Respect.

[jc dusse]

: IFR, puis TB-20 à Lasbordes, puis Cessna 185RG Turbo à Luxembourg, puis Piper Turbo Arrow, et pour finir le Mooney Ovation. La boucle est bouclée.
Je peux penser à raccrocher, dit ma femme
(je plaisante… vous en connaissez beaucoup, des femmes qui acceptent d’acheter un avion à son mari, puis un autre?)

Beau parcours de propriétaire ! Et ta femme est une perle rare

[FbS]

Tu est un homme heureux. ….avoir un avion et une épouse compréhensive, que demander de plus…

[Jacques HM Cohen]

Heureux Howald,
Tu n'es pas le seul: il existe un F-PIMP en France
J. ( jaloux! )

[howald]

Et ta femme est une perle rare

Merci pour elle.
En plus, elle est experte pour le traitement des chevilles enflées

[Gilles131]

Phlébologue?

[howald]

Phlébologue?

Ah ? Mais c'est une idée, ça !

Je l'ai toujours considérée comme une mégacéphalothérapeute, mais en effet, il y a du vrai aussi dans ce que vous dites.
Un deuxième spécialité, ça aide de nos jours.